Se aumentar a taxa de ocupação nos veículos é considerada uma medida importante para diminuir o excesso de carros nas ruas, cabe ao poder público encontrar meios para incentivar a prática. Um mecanismo já adotado em várias partes do mundo permite que o carro com caronas utilize uma faixa exclusiva nas principais vias, garantindo que o tempo dispendido para fazer o percurso seja muito menor para o motorista solitário.
O primeiro lugar a dedicar faixas exclusivas para carros com maior número de passageiros foi o estado da Califórnia, nos Estados Unidos, na década de 1970. Hoje já são mais de mil quilômetros de faixas exclusivas. Outros estados norte-americanos e o Canadá adotaram a chamada ''carpool lane'' (faixa para carona) em seguida. No Brasil, não há notícia de que algum município ou estado já tenha adotado a medida.
Segundo a diretora do Diretran de Curitiba, Rosângela Battistella, essa é uma ideia a ''se considerar''. Mas seria preciso uma mudança na legislação de trânsito ou um ato do presidente da Urbanização de Curitiba S/A (Urbs). Para Iara Thielen, coordenadora do Núcleo de Psicologia do Trânsito da UFPR, seria impossível utilizar o sistema na cidade como está hoje, embora Curitiba já tenha uma canaleta exclusiva para ônibus. (M.R.M.)

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