Londrina

Josoé de CarvalhoHá controvérsiasDKWs expostos no Catuaí: documentos revelam que foram os primeiros automóveis produzidos no BrasilEles são bem velhinhos, mas funcionam normalmente e nesta semana receberam um brilho especial na lataria. Os sete modelos de automóveis DKW - os primeiros a serem montados no Brasil, a partir de 1957 á- estão expostos até domingo na praça de eventos do Catuaí Shopping Center. A exposição tem entrada gratuita e é promovida pelo Clube de Proprietários de DKW de Londrina, presidido por Rosnel Wolney Leite.
Os veículos de origem alemã foram montados no Brasil pela empresa Veículos e Máquinas Agrícolas (Vemag), que no final da década de 50 montava também os caminhões Scania e os tratores Massey Ferguson. Segundo Rosnel Leite, apesar das controvérsias - e de outras versões que dizem que foi o Fusca ou a Kombi - há documentos que provam que foram os DKW os primeiros automóveis produzidos no País.
A Vemag montou no Brasil vários modelos de DKW durante dez anos. Neste mês se completam exatamente 30 anos do fim da produção dos sedans, camionetes e jipes da marca alemã. No total foram vendidos cerca de 120 mil veículos DKW em todo o Brasil. Os sete em exposição são de Londrina ou vieram de Curitiba, Mandaguari, São Bernardo do Campo e São Paulo.
Todos eles são movidos a gasolina, com motor dois tempos, e saíram da fábrica podendo alcançar a velocidade de até 120 km/h. De acordo com Rosnel Leite, se esses automóveis fossem vendidos hoje eles custariam em torno de R$ 16 mil. ‘‘O principal objetivo da exposição é proporcionar às pessoas, principalmente aos mais jovens, a possibilidade de se conhecer o início da história automobilística do Brasil’’, explica o presidente do Clube DKW de Londrina.
Entre os veículos expostos estão dois Jeeps apelidados de candangos, porque foram muito utilizados durante a construção de Brasília, no final da década de 50. Este modelo continuou sendo produzido em fábricas alemãs da Europa até 1978 e eram utilizados basicamente por exércitos.
Ele garante que, mesmo 30 anos após a fim da fabricação nacional de DKW, a manutenção destes veículos não é problemática. ‘‘Muitas pequenas indústrias prosseguem fabricando as autopeças para reposição. Por isto, as reformas e a manutenção são tranquilas. Se você pegar uma carcaça no ferro-velho, com cerca de R$ 6 mil conseguirá montar um DKW inteiro, que funcionará muito bem.’’

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