Na avaliação do superintendente da Infraero, Roberto de Paula, o problema do fechamento do aeroporto por causa de nevoeiros pode ser resolvido parcialmente. Equipamentos de controle de pouso e aterissagem podem amenizar o efeito do nevoeiro, facilitando a operação do terminal, com a melhora do índice de visibilidade. Hoje o Afonso Pena possui um equipamento chamado de ILS-1, utilizado também pelos principais aeroportos do País.
O monitoramento pelo ILS-3, sistema que estava sendo pleiteado pelo Afonso Pena, no momento está descartado para a instalação na pista atual. Esse sistema, que ainda não opera em nenhum aeroporto brasileiro, é uma categoria mais avançada do ILS. No Rio de Janeiro e São Paulo os aeroportos utilizam a categoria ILS-2.
O que está sendo implantado no Afonso Pena é o método ALS, que se constitui em um sistema de luzes que auxiliam o piloto na hora do pouso. Essas luzes são instaladas em um trecho de 700 metros antes da cabeceira da pista, aumentando o índice de visibilidade nos dias de nevoeiro.
O ALS já começou a ser instalado e deve ficar pronto em outubro próximo. Esse sistema, segundo Roberto de Paula, servirá de auxílio ao ILS-1, possibilitando ao aeroporto diminuir o tempo de fechamento e o número de vôos cancelados nos dias de nevoeiro.
O constante reforço na estruturação do Afonso Pena torna-se uma necessidade por causa da ampliação do movimento anual registrado no aeroporto. Dados da superintendência mostram que o movimento no Afonso Pena cresce acima de 20% ao ano, enquanto que a média nacional fica em aproximadamente 7%.
Com relação ao descarte do ILS-3, Roberto de Paula explicou que essa determinação foi baseada em critérios de custo benefício. Como os problemas com o fechamento do aeroporto prejudicam em torno de 3% do movimento total, os estudos mostraram que não existe uma necessidade atual do ILS-3, uma vez que o potencial de utilização do equipamento ficaria acima da demanda.(G.F.)

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