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A duplicação da PR-445, uma das rodovias mais importantes do Paraná, entrou em sua fase final em Londrina. O trecho de 23,8 quilômetros entre os distritos de Irerê e Lerroville deve ser concluído até abril de 2028 e vai completar a ligação duplicada entre Londrina e Mauá da Serra, trazendo mais segurança e fluidez para o tráfego na região.

Fernando Furiatti é diretor-presidente do DER/PR (Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná) e explica que o trecho tem 23,8 quilômetros de extensão e inclui oito novas pontes e dois viadutos: um no entroncamento com a PR-538, no acesso para o distrito de Guaravera, e outro no entroncamento com a PR-532, no acesso para o patrimônio Taquaruna.

Ele detalha que a obra vai incluir também retornos em nível, correções de traçado em curvas mais agudas, sistema de drenagem de águas, sinalização horizontal e vertical, dispositivos de segurança viária como defensas metálicas e, também, a restauração da pista já existente. No trecho, devem ser investidos mais de R$ 470 milhões.

Os dois primeiros trechos da duplicação da PR-445 já foram entregues: o primeiro lote, de 15,8 quilômetros entre Londrina e Irerê, foi entregue à população em 2021, e o segundo lote, de 27 quilômetros entre Lerroville e Mauá da Serra, foi inaugurado no início de setembro deste ano.

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“As obras são muito elogiadas na região, tanto por habitantes quanto pelos usuários do tráfego de longa distância”, afirma. Somados, os investimentos na duplicação dos três trechos entre Londrina e Mauá da Serra passam dos R$ R$ 839 milhões.

A obra da terceira e última fase da duplicação da PR-445, entre os distritos de Irerê e Lerroville, em Londrina, começou no mês passado, em outubro, com a implantação do canteiro de obras e a limpeza da vegetação ao lado da rodovia para que possa ser feita a terraplanagem da nova pista. Segundo Furiatti, a obra deve ser concluída até abril de 2028.

No início de novembro, entre os quilômetros 32 a 34, foi feita uma detonação das rochas para que a duplicação possa avançar para as próximas etapas.

Com as obras ainda no início, o diretor-presidente afirma que o impacto na pista existente é mínimo neste momento, já que os serviços estão em andamento no espaço ao lado da rodovia.

“Neste momento, a orientação é que os condutores continuem dirigindo com atenção e cautela, evitando reduzir a velocidade repentinamente para observar os trabalhos, por exemplo”, alerta, complementando que, quando houver um impacto mais direto das obras na pista, será instalada uma sinalização provisória para orientar os condutores.

Fernando Furiatti esclarece que a duplicação de um trecho de uma rodovia é definida de acordo com critérios técnicos, levando em conta as características da rodovia e o seu volume diário médio de tráfego. “A PR-445 atendeu todos os critérios necessários para justificar a ampliação da capacidade de tráfego, que garante mais segurança e conforto para os usuários”, frisa.

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Conexão com o Porto de Paranaguá

A PR-445 conecta Londrina e toda a região à BR-376, sendo que ambas funcionam como um importante corredor logístico entre a região Norte e o Porto de Paranaguá. “Com esta obra e as intervenções previstas para a BR-376 por meio da nova concessão, teremos a rota de Londrina a Paranaguá inteiramente duplicada, isso já nos próximos anos. Isso vai proporcionar desenvolvimento socioeconômico para a região, atraindo mais investimentos e oportunidades”, afirma Furiatti.

Ele explica ainda que a obra de duplicação da PR-445 é resultado de um acordo na Justiça Federal entre o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná e da PGE (Procuradoria Geral do Estado), em conjunto com o Ministério Público Federal e a Agepar (Agência Reguladora do Paraná), e a Caminhos do Paraná, concessionária que administrava a rodovia.

Trata-se de um acordo histórico fechado em outubro do ano passado no valor de R$ 421 milhões que prevê a compensação por parte da antiga concessionária de pendências do contrato de concessão que durou 24 anos.

“Esta obra de duplicação é mais um exemplo do compromisso do Governo do Paraná em transformar os erros cometidos pelas concessionárias de pedágio antigas em obras que beneficiam a população do estado”, finaliza.

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