Cu­ri­ti­ba – Des­de pe­que­no o his­to­ria­dor Mar­ce­lo Afor­na­li é apai­xo­na­do por bi­ci­cle­tas. Em es­pe­cial as an­ti­gas, com de­ta­lhes mos­tran­do o cui­da­do com que ­eram fa­bri­ca­das. Al­gu­mas pos­suíam lam­pa­ri­nas ilu­mi­na­das com ve­las, ­aros e pa­ra­la­mas de ma­dei­ra e ­pneu de bor­ra­cha ma­ci­ça, sem câ­ma­ra de ar. Des­sa pai­xão sur­giu uma pro­fis­são: res­tau­ra­dor de bi­ci­cle­tas. Ho­je, Afor­na­li é co­nhe­ci­do em to­do o Bra­sil e re­ce­be pe­di­dos de di­ver­sos lu­ga­res. Al­guns de ­seus tra­ba­lhos já fo­ram pa­rar até em no­ve­las.
  Tra­ba­lhar com o res­tau­ro não é fá­cil. Al­gu­mas pe­ças de­mo­ram bas­tan­te tem­po pa­ra fi­car pron­tas. E o pre­ço não é pa­ra qual­quer um. O tra­ba­lho che­ga a cus­tar R$ 11 mil, de­pen­den­do do mo­de­lo. ­Além de tra­ba­lhar sob en­co­men­da o res­tau­ra­dor tam­bém pos­sui uma ra­ra co­le­ção de bi­ci­cle­tas em ca­sa. A ­mais an­ti­ga é de 1890, da mar­ca fran­ce­sa Cor­sa­raud Poi­tiers. Na lis­ta ele tam­bém pos­sui exem­pla­res da In­gla­ter­ra, Sué­cia, Áus­tria e Bra­sil.
  Uma das ra­ri­da­des da co­le­ção é da mar­ca Peu­geot, uma das ­mais fa­mo­sas do mun­do, da­ta­da de 1951. Em lei­lões ela che­ga a cus­tar US$ 6 mil. O exem­plar que Afor­na­li tem em ca­sa de­mo­rou ­dois ­anos pa­ra ser res­tau­ra­do. Ele che­gou a ter 40 bi­ci­cle­tas em sua re­si­dên­cia, mas nos úl­ti­mos me­ses ven­deu 15 por fal­ta de es­pa­ço. Mes­mo as­sim, al­gu­mas di­fi­cil­men­te sai­rão de lá. Co­mo o mo­de­lo da in­gle­sa ­Triumph, de 1938, com si­de car le­gí­ti­mo (pe­que­no veí­cu­lo aco­pla­do ao la­do da bi­ci­cle­ta pa­ra le­var uma pes­soa).
  O tra­ba­lho de res­tau­ro en­vol­ve mui­ta pes­qui­sa. Na maio­ria das ve­zes o clien­te che­ga ape­nas com o ‘‘­esqueleto’’ ori­gi­nal da bi­ci­cle­ta. A par­tir daí Afor­na­li faz a lei­tu­ra das ca­rac­te­rís­ti­cas da pe­ça e cor­re ­atrás das in­for­ma­ções so­bre co­mo ela era no pas­sa­do, sem es­que­cer ne­nhum de­ta­lhe. Até a mar­ca em al­to re­le­vo de al­guns ­pneus são fei­tas. As gar­ra­fas ­d’água aco­pla­das, as bol­sas ins­ta­la­das nas par­tes la­te­rais e as bu­zi­nas, mui­tas ve­zes ori­gi­nais, fa­zem par­te do pro­ces­so de res­tau­ra­ção. Al­guns ma­te­riais são bus­ca­dos no ex­te­rior. Es­se é o mo­ti­vo do pre­ço dos tra­ba­lhos.

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