Diferenças culturais
dificultam o controle
O capitão Sérgio Dalbem acredita que a falta de uniformidade de uma cultura do trânsito londrinense contribui para dificultar o controle do sistema de tráfego urbano, com o objetivo final de reduzir o número de acidentes. Segundo ele, o trânsito da cidade sofre a influência de diversas regiões do Estado e do País na dinâmica de atendimento das 60 cidades que estão sob sua influência direta regionalmente e outras 120 cidades indiretamente.
Segundo o capitão Dalben, há cinco anos esse interrelacionamento de Londrina com as cidades sob sua influência direta e indireta levaram a cidade a manter uma população flutuante de aproximadamente 700 mil habitantes. ‘‘Os hábitos diferenciados de comportamento no trânsito e o acréscimo de veículos à frota local ajudam a compor um quadro difícil de se administrar’’.
Para o capitão, o problema dos atropelamentos e a falta de segurança para os pedestres, de certa forma também está diretamente associada com um problema cultural – que é a inexistência de sinalização vertical e horizontal em todo o conjunto da cidade e dos hábitos de se orientar por meio desse recurso. Como as faixas de segurança e o sistema de sinalização luminosa para os pedestres existem apenas em algumas áreas centrais da cidade, segundo o capitão os pedestres tendem a se comportar arriscadamente. Ou seja: ‘‘Atravessam ruas movimentadas sem prestar atenção à sinalização, despreocupadamente, da mesma forma que estão acostumados a se comportar em seus bairros de origem’’.
Nos novos centros de grande movimento que se formaram na periferia de Londrina nos últimos anos, como a Avenida Saul Elkind (Cinco Conjuntos, na zona norte), Avenida Winston Churchill (Parque Ouro Verde, na zona norte ), avenidas Maringá e Arthur Thomas, o risco de atropelamento – segundo o capitão – é considerado elevado, em função da inexistência de sistemas de sinalização para os pedestres.
Para Dalbem, o motorista deve ter respeito em relação à vida do pedestre, que fica em desvantagem em relação ao carro, um aspecto que segundo ele mereceria campanhas educativas permanentes: ‘‘Os atropelamentos ocorrem quando o motorista resolve competir com o pedestre, que sempre acaba levando a pior.’’

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