O diretor regional do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), João Alberto Sautchuk, vai a Brasília na próxima semana para saber quais serão os reflexos do ajuste fiscal do Governo Federal no Paraná. Os cortes na área dos Transportes serão de R$ 1,3 bilhão. Sautchuk se reunirá com o diretor geral do DNER, Maurício Borges. Das 25 unidades do DNER no Brasil, a do Paraná é a que mais tem obras em andamento.
O orçamento de 1999 previsto para o DNER-PR é de R$ 8,5 milhões. Até agora, só 40% (R$ 3,4 milhões) foram liberados. Segundo Sautchuk, a previsão é de que apenas mais R$ 770 mil sejam recebidos.
Uma das obras que pode ser atingida é a da rodovia Transbrasiliana (BR-153), que está em andamento entre Ventania e Alto do Amparo. A obra começou no final de 97 e prevê a pavimentação de 80 quilômetros. Até agora, 11 quilômetros foram asfaltados.
Outra obra que está em andamento e pode ser prejudicada é a da rodovia Boiadeira, entre Campo Mourão e Marechal Cândido Rondon. O projeto prevê a pavimentação de 94 quilômetros. De agosto para cá, foram feitos quatro quilômetros.
Ribeira - O DNER-PR ainda não sabe se a pavimentação da Estrada do Ribeira, que está em processo de licitação, começará mesmo em dezembro ou janeiro - como estava previsto.
A estrada, que liga Curitiba à divisa com São Paulo, é um sonho antigo da região. O prefeito de Adrianópolis, José Carlos dos Santos, vê o possível adiamento da obra com pessimismo. ‘‘A falta de asfalto significa o atraso de uma região grande e rica’’, diz. ‘‘Não dá para explorar o potencial turístico nem escoar os produtos agrícolas de Adrianópolis, Tunas do Paraná e Bocaiúva do Sul.’’
Mercosul - Sautchuk diz que o cronograma da Rodovia do Mercosul (corredor rodoviário São Paulo-Curitiba-Florianópolis) não deve ser alterado. ‘‘Pode haver atraso nos repasses por causa dos juros altos, mas a obra não deve ser atrasada e nem paralisada.’’
Em novembro, devem ser entregues 110 quilômetros. No Paraná, a rodovia tem extensão total de 210 quilômetros. Entre maio e julho de 1999, três lotes ficarão prontos. O último trecho deve ficar pronto no final do ano que vem.
Obras complementares na região de Curitiba, como o Contorno Norte (12 quilômetros), a Rodovia Metropolitana (18 quilômetros) e a construção de ruas laterais na BR-116, devem ser concluídas no ano 2000.

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