São Paulo- As duas pistas do aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, começaram a operar ontem com a redução de 150 metros em cada cabeceira, conforme determinação do Ministério da Defesa. Cada pista principal e auxiliar teve seu tamanho reduzido em 300 e 240 metros, respectivamente, para a criação de áreas de escapes. A pista auxiliar passa de 1.435 metros para 1.195 metros e a pista principal passa de 1.940 metros para 1.640 metros.
De acordo com a Infraero, a redução fará com que as companhias aéreas façam a adequação das aeronaves que operam em Congonhas para que estejam de acordo com as novas dimensões estabelecidas. Na quinta-feira, a TAM declarou que as alterações nas pistas de Congonhas não afetam as operações da empresa no terminal. A Infraero informou ainda que, apesar de já começar a operar com as novas delimitações, as pistas ainda devem receber obras de sinalização.
As obras do ''grooving'' (ranhuras que auxiliam o escoamento de água) na pista principal de Congonhas terminaram na sexta-feira De acordo com a Infraero, as pistas estão à disposição da Anac (Agência Nacional De Aviação Civil) para que sejam realizadas as inspeções necessárias para a liberação da pista mesmo em casos de chuvas.
Até que seja liberada pela Anac, em caso de chuva, a pista será fechada para aviões comerciais de grande porte, que não podem operar na pista auxiliar. A ausência do ''grooving'' na pista principal de Congonhas foi apontada como uma das possíveis causas do acidente com o vôo 3054 da TAM, ocorrido no dia 17 de julho e que matou 199 pessoas.
Indiciamento- O relator da CPI do Apagão Aéreo na Câmara, Marco Maia (PT-RS), preparou uma versão preliminar de seu relatório final que sugere ao Ministério Público Federal o indiciamento da ex-diretora da Anac Denise Abreu pelo uso de documento sem validade em processo judicial. Mas terá de negociar com o próprio PT - que a indicou para o cargo - a manutenção dessa versão.
Os petistas argumentam que não há elementos para provar o envolvimento de Denise na fraude processual. E dificilmente aceitarão o pedido de indiciamento. Marco Maia, embora convencido de que há elementos para responsabilizar a ex-diretora, só manterá a versão se conseguir costurar um acordo com os companheiros de partido. Os governistas têm ampla maioria na CPI.
O documento sem valor legal é a Instrução Suplementar (IS) RBHA 121-189, um conjunto de normas de segurança para operação em pista molhada que foi anexado ao recurso da Anac encaminhado ao Tribunal Regional Federal, que resultou na liberação da pista principal de Congonhas para grandes aviões, em fevereiro. Em depoimento à CPI, a ex-diretora disse que o documento não tinha validade e era apenas um ''estudo interno''.

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