Londrina - Profissionais de saúde são categóricos ao afirmar que a bicicleta é um excelente meio para manter a saúde, os ambientalistas defendem seu uso por ser um veículo não poluente e por reduzir o número de carros nas ruas, contribuindo com a melhoria do tráfego. Além disso, as ciclovias e ciclofaixas representam, além de mais segurança para as pessoas, economia para o usuário em suas tarefas cotidianas. Com tantos benefícios, o caminho natural é que sejam feitos mais investimentos nesse sentido.
O confeiteiro Alysson Fagundes Monteiro, de 20 anos, relata que trocou sua motocicleta pela bicicleta depois que perdeu o emprego. "Eu já economizei R$ 300 depois que deixei de usar a minha motocicleta", revela. Ele é uma das pessoas que aguarda ansiosamente investimentos nessa área, inclusive para ter mais segurança ao se locomover. "Eu já fui atropelado andando de bicicleta. Uma motocicleta me atingiu do nada. Se naquela época tivesse uma ciclovia, isso não teria acontecido", relata. Ele reivindica a implantação de uma rede cicloviária, que permita o deslocamento de maneira rápida e segura por toda a cidade. "Se isso for de fato implantado, será um sucesso", projeta.
Atendendo a esse tipo de apelo, a Prefeitura de Londrina está prestes a iniciar a fase final da execução da primeira etapa do plano cicloviário que se propôs a realizar, que prevê a criação de 40 km de ciclovias ou ciclofaixas. Atualmente existem 25 km de vias com esse equipamento.
Desde a manhã de quinta-feira, os funcionários da Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização têm realizado a pintura da sinalização de ciclofaixas nas ruas Espírito Santo e Paranaguá (Centro). A presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina (Ippul), Ignês Dequech, explica que outras vias também serão contempladas nessa primeira fase, como as avenidas Leste-Oeste e Madre Leônia Milito, além da conclusão da ciclovia da Avenida Saul Elkind. "As outras ainda não podemos divulgar para não criarmos uma falsa expectativa. Todas as ciclofaixas e ciclovias que foram implantadas seguem o Plano Cicloviário do município e estão baseadas em questionários respondidos por ciclistas e também em reuniões realizadas no Ippul com os adeptos desse transporte", explica.
"Pode parecer que as ciclovias e ciclofaixas implantadas até agora estão isoladas, mas há um plano de criar uma rede que interligue todas elas", declara Ignês.
Para a elaboração da proposta de rede cicloviária para Londrina, a equipe técnica do Ippul foi norteada pelos dados obtidos em pesquisas realizadas em 2006 e 2013, e o fruto desse trabalho resultou em um projeto de sistema cicloviário que possui um cronograma preestabelecido.
Para a lavadeira Marta dos Santos, de 41, e sua filha, Giovana dos Santos, de 14, andar de bicicleta é mais rápido e prático que andar de ônibus. "Eu vou e volto e, muitas vezes, as pessoas continuam esperando o ônibus", observa. O adolescente Abdul Lucas, de 14, avalia que a ciclovia da Avenida Saul Elkind, embora ainda não esteja concluída, já promoveu mais segurança aos ciclistas. "Dá medo de andar na avenida"

Começa nova etapa de plano cicloviário
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