A lei que re­gu­la­men­ta as pro­fis­sões de mo­to­boy e mo­to­ta­xis­ta, san­cio­na­da no dia 29 pe­lo pre­si­den­te ­Luiz Iná­cio Lu­la da Sil­va, de­ve ti­rar da in­for­ma­li­da­de ­mais de 50 mil pro­fis­sio­nais no Pa­ra­ná – ape­nas 30% dos 80 mil mo­to­boys têm re­gis­tro em car­tei­ra, se­gun­do o go­ver­no es­ta­dual. Em Lon­dri­na, em tor­no de 900 mo­to­ci­clis­tas que tra­ba­lham for­mal e in­for­mal­men­te de­vem ser be­ne­fi­cia­dos. Se­gun­do o di­re­tor de trân­si­to da Com­pa­nhia Mu­ni­ci­pal de Trân­si­to e Ur­ba­ni­za­ção (­CMTU), Sér­gio Dal­bem, ape­nas 500 mo­to­ta­xis­tas es­tão ca­das­tra­dos – o res­tan­te tra­ba­lha na clan­des­ti­ni­da­de.
  De acor­do com Dal­bem, a no­va re­gu­la­men­ta­ção coin­ci­de com al­guns pon­tos da le­gis­la­ção lon­dri­nen­se: veí­cu­lo com, no má­xi­mo, cin­co ­anos de uso; me­tá­li­ca tra­sei­ra pa­ra aco­mo­dar ba­ga­gens e ofe­re­cer ­apoio ao pas­sa­gei­ro; cur­so de for­ma­ção e equi­pa­men­to de se­gu­ran­ça obri­ga­tó­rio, en­tre ou­tros.
  ‘‘Ha­bi­li­ta­dos de­vem ter ida­de mí­ni­ma de 20 ­anos e ex­pe­riên­cia de um ano e a po­tên­cia das mo­to­ci­cle­tas po­dem va­riar en­tre 125 e 250 ­cilindradas’’, com­ple­ta o di­re­tor de trân­si­to. Pa­ra ele, a re­cen­te cam­pa­nha de ca­das­tra­men­to de mo­to­ta­xis­tas rea­li­za­da pe­lo Mu­ni­cí­pio ‘‘já me­lho­rou a for­ma de con­du­ção e ga­ran­tiu pro­fis­sio­na­lis­mo à ­categoria’’.
  ‘‘Com a no­va lei, o Mu­ni­cí­pio de­ve re­to­mar o ca­das­tra­men­to e am­pliar a fis­ca­li­za­ção, que es­tá pa­ra­da por fal­ta de agen­tes de ­trânsito’’, diz Dal­bem, ex­pli­can­do que ho­je os pro­fis­sio­nais de­vem com­pa­re­cer à ­CMTU oca­sio­nal­men­te pa­ra ter o veí­cu­lo e a do­cu­men­ta­ção vis­to­ria­dos. ‘‘Ve­ri­fi­car ­quem são os clan­des­ti­nos é ­difícil’’, ad­mi­te.
  Pa­ra Dal­bem, a no­va le­gis­la­ção ‘‘trans­for­ma­rá o mo­to­boy em pro­fis­sio­nal e com is­so a ten­dên­cia é de que a con­du­ção se­ja ­mais pre­ven­ti­va, ­além de ser uma for­ma de mos­trar ao clien­te que ele po­de con­fiar no ­serviço’’. Se­gun­do ele, ho­je o mo­to­tá­xi é ­mais uti­li­za­do no trans­por­te de car­gas do que de pas­sa­gei­ros. ‘‘Não te­mos re­gis­tro de re­cla­ma­ções de clien­tes, mas sim da ­clandestinidade’’, as­si­na­la.
  Ain­da con­for­me o di­re­tor, a ­CMTU vai ava­liar a re­per­cus­são da no­va lei na ca­te­go­ria pa­ra se or­ga­ni­zar. ‘‘Acre­di­to que o pra­zo de um ano é su­fi­cien­te pa­ra as ade­qua­ções, até por­que va­mos pre­ci­sar de ­apoio dos po­li­ciais mi­li­ta­res de trân­si­to pa­ra a rea­li­za­ção dos cur­sos de for­ma­ção.’’

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