O número de carros emplacados em Cascavel cresceu 25% nos últimos 5 anos, e há hoje cerca de 65 mil rodando, a maior parte automóveis cujo fluxo é invariavelmente endereçado ao centro da cidade, onde numa restrita área se concentram comércio, serviços e agência bancárias. O congestionamento é permanente, principalmente no trecho de cinco quadras da Avenida Brasil que formam o Calçadão, com pistas de rolamento sinuosas e onde o tráfego flui com lentidão.
‘‘Desengarrafar’’ o trânsito da zona central é a preocupação da Secretaria Municipal de Planejamento, que contratou a assessoria da equipe do arquiteto Carlos Eduardo Ceneniva, de Curitiba, considerado um dos principais especialistas do País no setor, no qual já atuou em órgãos oficiais. O projeto será orientado por ampla pesquisa de campo que deverá ser concluída hoje por empresa especializada, contratada pelo Município para aferir todo o fluxo e comportamento do tráfego.
Os pesquisadores fazem observações no período das 7 às 20 horas, no qual o fluxo é maior (crescendo no início e término de expediente), em 109 cruzamentos. Eles anotam número de carros que passam, conversões que fazem e pontos onde há mais conturbação, entre outros quesitos da planilha. O levantamento deverá estar sistematizado até a próxima sexta-feira, para que em cima dele seja preparado o projeto que pode resultar em descongestionamento das vias centrais.
Segundo o secretário de Planejamento, arquiteto Nilson Gomes Vieira, ‘‘o ponto de partida é o diagnóstico que está sendo feito’’. Nilson admite que o Calçadão é fator de ‘‘estrangulamento’’ do trânsito, detalhe que supera o efeito urbanístico decorrente de sua implantação, há uma década, porque o número de carros cresceu substancialmente. Um estudo do Detran obtido pela Folha indica que no final dos anos 80 havia apenas cerca de 40 mil carros emplacados em Cascavel.
A partir da implantação do Calçadão, o número de carros cresceu mais de 55%. O mesmo estudo mostra que em 94 a proporção era de um carro para cada 3,7 habitantes, e hoje são 3,5 habitantes para cada carro - no Estado são 5,3, e no País, 11,3 habitantes por carro. Os problemas na zona central de Cascavel são agravados pelo fato de comerciários e donos de estabelecimentos deixarem seus carros no estacionamento de rua durante praticamente todo o expediente, inexistindo espaço para o revezamento.Edson MazzettoPesquisadora no centro de Cascavel: estudo vai ser base para ‘‘desengarrafar’’ o trânsito da cidadePaulo Pegoraro

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