Cada trecho tem
valor diferente
para o pedágio
Outro trecho sob a responsabilidade da Econorte é o da BR-369, a partir de Cambé até o Porto Mello Peixoto, no entroncamento da BR-153, adiante de Cambará. A extensão é de 169,2 quilômetros e duas praças de pedágio estão instaladas. Uma no km 31,5 entre Cambará (22 km a noroeste de Jacarezinho) e Andirá (36 km a oeste de Jacarezinho), e outra no km 126,7 em Jataizinho (21 km a leste de Londrina).
Um carro de passeio paga R$ 3,10 no posto de Cambará e R$ 3,70 em Jataizinho. Um caminhão de três eixos paga R$ 11,10 em Jataizinho e R$ 6,20 em Cambará. A tarifa mais alta, para caminhão com reboque e caminhão trator com semi-reboque, é de R$ 22,20 em Jataizinho e R$ 18,60 em Cambará.
As condições da pista de rolamento no trecho são semelhantes ao da PR-373: sem buracos, sem ondulações acentuadas, sem sustos para os motoristas. Mas, em alguns pontos, pequenas obras dependem de finalizações. É o caso de um barranco na margem da rodovia, em um ponto entre Jataizinho e o trevo para Assaí. Uma espécie de muro de arrimo foi construído no local, que ainda precisa de proteção. Na tarde de quinta-feira, placas sinalizavam o ponto.
As placas indicativas são visíveis na maioria da extensão. Porém, entre Uraí e Cornélio Procópio, algumas delas tem a visão parcialmente prejudicada pelo mato. Como ocorre na PR-373, também na BR-369 operários da empresa concessionária são vistos nas margens da pista, principalmente fazendo capina e roçagem. Em alguns trechos, um caminhão da concessionária ainda era utilizado para o trabalho de pintura de sinalização no asfalto.
A pior situação é verificada a partir de Cornélio Procópio, a médida em que as lavouras de cana, em plena época de corte, tornam-se mais constantes. Palhada de cana e terra sobre o acostamento dão a impressão que a melhoria inexiste. Nos perímetros urbanos, a sujeira também já eliminou o brilho das pinturas recentes da sinalização e o asfaltou adquiriu a cor da terra roxa.
O último percurso, já em Cambará, próximo à praça de pedágio e à divisa com São Paulo, apresenta melhorias: pinturas recentes, asfalto cinza escuro e placas visíveis impressionam.
A duplicação e a construção de 3ª faixa em alguns trechos necessários, prometidos para a segunda etapa de obras do Anel de Integração, fazem falta.

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