Rodar com o caminhão regulado é vantajoso para o profissional do volante, que economiza combustível, e para quem está em volta, uma vez que um veículo com as revisões em dia polui menos. O nível de emissão de poluentes por caminhões foi alvo ontem de uma blitz educativa realizada pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado do Paraná (Fetranspar). A fiscalização do programa "Despoluir - Programa Ambiental do Transporte" ocorreu em um posto de combustíveis na Avenida Brasília, na zona oeste de Londrina. A ação é educativa e tem o objetivo de conscientizar sobre a qualidade do ar e o uso racional de combustíveis.
O primeiro caminhão avaliado foi o do motorista Bruno Junior Barbosa dos Santos, de 32 anos, que relatou que já fez o teste em ocasiões anteriores. "Todo ano faço e nunca tive problema algum", garantiu. Ele afirmou, no entanto, que existem artifícios utilizados por alguns motoristas que afetam o meio ambiente. "Tem picaretagem. Tem catalisador que é só carcaça e o caminhão acaba soltando fumaça. Também tem motorista que abre o bico do escape para melhorar o desempenho na estrada, mas isso aumenta o consumo de combustível e a emissão de fumaça", apontou.
Outro motorista que topou fazer o teste foi Edson Soares de Oliveira, de 56 anos, que trabalha em uma transportadora e está há 25 anos na profissão. Ele também já participou de vários testes do tipo. "Na maioria das vezes em que fizemos o teste, todos os caminhões da transportadora foram aprovados. Seguimos todas as normas de segurança do Detran e do programa Despoluir. Já estamos acostumados a fazer", afirmou Oliveira.
Segundo o técnico ambiental Marcos Silva, responsável pelas medições, o teste é feito com o auxílio de dois equipamentos: o tacômetro, que analisa a rotação do motor, e o opacímetro, que mede a quantidade de fuligem que sai do escapamento por meio da absorção da luz. A fumaça é captada pela sonda diretamente do escapamento do veículo e medida em um compartimento dentro do equipamento.
O opacímetro é uma evolução do antigo disco de escala de Ringelmann, no qual era utilizada uma lâmina de papel com uma perfuração central com cinco tonalidades, do branco ao preto. Neste teste, o técnico observa a fumaça saindo do escapamento e escolhe a tonalidade de cinza que melhor a representa. Já o opacímetro é uma forma computadorizada de fazer essa análise.
A coordenadora do Programa Despoluir, Solange Caumo Silva, explicou que se o motorista é aprovado no teste, o caminhão recebe um adesivo. "É um selo que aponta que o caminhão está aprovado por quatro meses. Pela nossa experiência sabemos que depois desse período o caminhão pode ficar desregulado novamente. Se o caminhão é reprovado, orientamos para que seja feita uma revisão no veículo", apontou.
Solange criticou o comportamento de motoristas que se recusam a fazer o teste. "Por incrível que pareça as pessoas têm medo de realizar esse teste, mas a blitz é só educativa, não há punição", enfatizou.
Segundo o site da Confederação Nacional do Transporte (CNT), de 2007 até maio de 2015 foram analisados 1.335.688 veículos em todo o País - 86,85% foram aprovados. A coordenadora destacou ainda que a maioria dos caminhões de transportadoras está dentro dos padrões exigidos e que a maioria dos casos irregulares é constatada em caminhões de motoristas autônomos.
A ação contou com patrocínio da Petrobras e apoio do Sindicato das Empresas de Transporte e Logística de Maringá (Setcamar).

Blitz avalia níveis de poluentes
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