Londrina - O diretor de Trânsito da Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU), Arnaldo Sebastião, afirma que as faixas bicolores têm se mostrado tão eficientes quanto as elevadas – espécie de lombada, só que com largura maior e que prioriza a travessia de pedestres. "O custo de implantação de uma faixa vermelha é muito menor do que uma faixa elevada e desde que implantamos essas faixas coloridas não ocorreram mais acidentes nesses locais", ressaltou Sebastião, mas sem citar estatísticas ou valores. "Fizemos uma análise rápida e constatamos que não aconteceram mais acidentes graves nestes locais", garantiu.
Sebastião informou que as faixas elevadas continuarão sendo implantadas, mas somente em locais em que haja um fluxo alto de pedestres, como na Rua Benjamin Constant, em frente ao Terminal Central de Transporte Coletivo. "Recentemente implantamos duas faixas elevadas no Terminal da Zona Oeste."
"Sob nosso entendimento, as faixas elevadas devem ser colocadas com muita reserva, pois é um obstáculo. Em locais com pouca movimentação é um risco e pode até provocar algum acidente", justificou o diretor.
Ele afirmou que embora essa nova faixa não esteja regulamentada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran), não há nada que proíba o que a CMTU vem implementando na cidade. "O Código de Trânsito Brasileiro afirma que a faixa de pedestres deve ser constituída por faixas brancas sobre o asfalto, mas a legislação não fala de que cor deve ser o asfalto", destacou.
Este ano foram registrados 219 pessoas feridas e cinco óbitos em atropelamentos. No mesmo intervalo no ano passado foram 251 feridos e 6 mortes. (V.O.)

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