DivulgaçãoO ZX Paris chega para aumentar a oferta de modelos na linha campeã de vendas da CitroenA linha ZX é a grande arma da Citroen no Brasil. O modelo foi responsável por nada menos que 76,5% do total de vendas da marca francesa no país entre janeiro e agosto de 96. Foram 1.350 unidades em um universo de 1.767 carros comercializados, onde também entram os modelos Xantia, XM e Evasion.
Para reforçar ainda mais o desempenho do modelo nas revendas, a XM, representante oficial da marca no país, decidiu aumentar a oferta da linha ZX 96/97 com mais duas versões: Paris 1.8 e Dakar 2.0 16V. O único que já está nas lojas é o ZX Paris que, junto com o Furio, ocupa a porção mais barata da marca. Por isso, entre as novidades na família ZX, ele é o principal reforço. O Paris custa US$ 26.390, contra os US$ 24.980 do Furio. Enquanto isso, o novo Dakar 16V é mais elitista: está tabelado a US$ 41.190 e só começa a ser comercializado em novembro.
Por fora, o modelo exibe as mesmas linhas de ângulos retos que caracteriza a família ZX. As únicas novidades são pequenas alterações já incorporadas em toda a linha 96, como o friso cromado nos pára-choques, espelhos retrovisores na cor da carroceria e calotas com novo desenho.
Na parte mecânica, o destaque vai para a suspensão independente nas quatro rodas. Ela consegue mesclar em um único conjunto a maciez necessária ao conforto com a rigidez que ampara o modelo nas curvas. A grande estrela da suspensão é o eixo traseiro auto-direcional.
Este recurso permite às rodas traseiras girarem cerca de 3 graus no mesmo sentido dos pneus dianteiros. Dessa maneira, garante mais segurança nas curvas e reduz os efeitos da aceleração lateral sobre os passageiros. Uma barra de torção substitui as molas helicoidais e completa o conjunto suspensivo traseiro. Na frente, a suspensão é do tradicional tipo McPherson, com braços inferiores em L e barra estabilizadora.
Diante de uma suspensão tão eficiente, seria esperado algo mais que os simples freios a disco sólido na dianteira e tambor na traseira que equipam o ZX. De qualquer maneira, eles dão conta do recado e não titubeiam diante do desempenho honesto do modelo francês.
São 190 km/h de velocidade máxima e uma aceleração de zero a 100 km/h em 11,3 segundos. Isto graças ao motor de 1.761 cm3 com quatro cilindros e oito válvulas alimentadas por injeção multiponto. O torque máximo de 16 kgfm é alcançado a 3 mil giros, enquanto a potência máxima de 103 cv chega a 6 mil rpm. Como no Furio, este propulsor trabalha com um câmbio mecânico de cinco marchas e, opcionalmente, pode vir acoplado a uma transmissão automática de quatro velocidades.
Apesar de ser o segundo modelo mais barato da Citroen no Brasil, o Paris é um carro bem completo no tocante à comodidade interna. Assim como o Furio, ele já vêm de fábrica com ar condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e coluna de direção ajustável em altura. Completo, o ZX Paris fica US$ 5.450 mais caro e passa a custar US$ 31.840.

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