A Yamaha escolheu a abertura da temporada 2012 do Racing Festival, realizada em Londrina no final da semana passada, para lançar a sexta geração da Yamaha YZF-R1. Foi com este modelo que 14 pilotos aceleraram no Autódromo Internacional Ayrton Senna, na estréia da R1 GP1000, e provaram a capacidade da motocicleta de competir nas pistas.
Mas não são apenas os pilotos que terão o prazer de acelerar a R1, que deve chegar ao mercado nesta segunda quinzena de junho pelo preço sugerido de R$ 61.490, nas cores azul, branco e preto.
O grande destaque do modelo é o inédito Sistema de Controle de Tração (TCS) com sete modos, que junto com três modos de condução, oferece 21 combinações diferentes para se adequar ao tipo de piso e preferência de condução. ''Houve uma real modificação no método de controle de tração. Ficou mais controlada para entrar com tudo na curva, por exemplo'', destaca Ricardo Myazaki, responsável por planejamento de produto da Yamaha do Brasil.
Com diferentes possibilidades de configuração, segundo Myazaki, também há a garantia de que a moto possa ser aproveitada e pilotada com segurança por motociclistas de diversas vertentes. ''Desde o iniciante, aquele que vai usar como moto de passeio ou viajar, até o piloto mesmo que precisa da moto para o alto desempenho.''
Embora seja silenciosa, o que não falta é potência para a R1. Com um motor de 998 cc, atinge os 182 cavalos a 12.500 rpm. Não é a toa que o desenvolvimento da motocicleta é influenciado pelo da Yamaha YZR-M1, utilizada no mundial de Moto GP.
A Yamaha YZF-R1 2013 também sofreu alterações no design, com uma parte frontal mais agressiva e a introdução de luzes de LED. Além disso, recebeu uma carenagem superior, melhorando o coeficiente de resistência aerodinâmica.
A motocicleta também foi desenvolvida para ser mais leve e ter uma ergonomia mais satisfatória para o piloto. Segundo Myazaki, a moto conta com um guidão mais funcional e possibilita maior firmeza do motociclista ao posicionar-se nas pedaleiras.

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