A Yamaha Neo AT 115 é o único modelo do segmento que basta acelerar e frear, graças à transmissão totalmente automática do tipo CVT (Transmissão Variável Contínua). Ela funciona por intermédio de uma correia em ''V'' de longa vida que proporciona uma combinação de relações perfeitas tornando a rodagem mais confortável e agradável, sem trancos, ruídos e sujeira.
A dianteira da Yamaha Neo AT115 em formato de cunha aliada ao pára-lama ''colado'' ao pneu e os defletores junto às bengalas da suspensão dão ao modelo o mesmo estilo arrojado presente nos modelos esportivos da Yamaha.
O equilíbrio deste conceito pode ser notado na parte traseira, afunilada e composta por uma lanterna cintilante com design futurista e luzes de direção embutidas junto a lanterna, concepções que segue o conceito aplicado no conjunto frontal.
À frente, o guidão reto contribui para uma condução em uma postura mais natural. O painel de instrumento oferece todas as informações a vista - velocímetro, hodômetro total, marcador do nível de combustível, luzes espia de indicadores de direção e farol alto.
O conjunto óptico é composto em lente de policarbonato liso de alta resistência e tratamento que permite a ''auto regeneração'' de pequenos riscos e proteção contra o escurecimento por raios ultravioleta. O refletor duplo - biparábola, tem duas lâmpadas que acendem tanto com o farol baixo, quanto o alto, com ganho de eficiência em relação aos faróis convencionais.
Com dimensões ideais para os grandes centros, 1935 mm x 675 mm x 1070 mm, a Yamaha Neo AT115 possui um espaço reservado, com capacidade de carga de 17 litros, sob o banco que serve para transportar volumes e guardar o capacete. Há também na parte interna do escudo um gancho para transporte de bolsas ou sacolas - com capacidade máxima de um quilo.
Para uma combinação sem igual de desempenho e eficiência ao rodar e equilíbrio com o meio-ambiente, a Yamaha Neo tem um motor monocilíndrico de quatro tempos e 114cc, OHC (Over Head Camshaft) de arrefecimento forçado a ar, que desenvolve 8,4 cv a 8.000 rpm e 0,78 kgf.m de torque a 7.000 rpm.
Os principais méritos desse propulsor estão no torque disponível a baixas e médias velocidades, que se traduz por acelerações crescente e constante. O arrefecimento forçado é feito por meio de uma ventoinha que é acoplado ao magneto e este ao eixo do girabrequim que está em funcionamento mesmo com a Yamaha Neo parada.
O chassi do tipo underbone foi projetado seguindo três preceitos: grande resistência, leveza e centro de gravidade situado mais à frente possível. Essa estrutura combinada com as rodas de liga de 16 polegadas que colabora para a rigidez do conjunto, assim como melhor ciclística.
A dianteira é equipada com freio a disco de 220 mm de diâmetro e pinça com dois pistões, enquanto que a traseira leva um tambor de 130 mm de diâmetro.
Considerando que a Yamaha Neo pode ser conduzida com duas pessoas montadas, o assento comprido e largo é uma vantagem, e o garupa conta inclusive com uma alça traseira para se segurar, um par de confortáveis pedaleiras avançadas e um apoio sobre o compartimento da polia em ''V'' para montar o carona subir no motociclo, uma vez que a altura do assento fica a 754 mm do solo.
A Yamaha Neo está disponível nas cores prata, preta e amarela em quaisquer Concessionárias Autorizadas Yamaha e através do Consórcio Nacional Yamaha. As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem.

mockup