O novo Xsara Break é a principal novidade da Citroen-IVXM para o mercado nacional. O modelo apresenta um estilo inovador e incorpora todas as virtudes que fizeram o carro francês liderar o ranking brasileiro de importados durante cinco meses deste ano. O modelo teve lançamento mundial durante o Salão Internacional do Automóvel de Genebra, na Suíça, em março.
O novo station-wagon (perua) amplia a linha Xsara para oito versões e chega acompanhando de outra novidade também disponível para os modelos sedã e Coupé. Trata-se do motor de 2.0 litros para as versões Exclusive equipadas com câmbio automático. O Xsara Break tem preço sugerido ao público de US$ 24.600. Isso na versão GLX e motorização de 1.8 litro, 16 válvulas, com potência de 112 cv e câmbio manual.
De acordo com Sérgio Habib, importador exclusivo da marca para o Brasil, ‘‘buscamos oferecer a melhor relação custo-benefício do mercado e a linha Xsara é a única de sua faixa de preços a oferecer de série air bags duplos, freios a disco nas quatro rodas e ar condicionado desde as versões de base’’.
Os modelos station-wagon representam hoje 37,9% das vendas de carros médios e a Citroen projeta inicialmente conquistar com o Xsara Break cerca de 10% desse mercado, ou seja, um volume anual de cerca de 3 mil unidades. Com comprimento total de 4,35 metros, o Xsara Break é 19 centímetros mais longo que o sedã de cinco portas e tem no design e no espaço interno os seus principais atributos.
O interior do novo Xsara Break mantém os mesmos padrões de acabamento e de equipamentos das demais versões da linha Xsara, principalmente em termos de espaço, ergonomia, segurança e conforto. Na versão GLX oferece como principais itens de série, além dos air bags para motorista e passageiro e freios a disco nas quatro rodas, a chave transponder e comando das travas elétricas das portas a distância; cintos pré-tensionáveis com dispositivo pirotécnico; volante com regulagem de altura e profundidade; comando elétrico para o retrovisor direito; direção hidráulica; ar-condicionado quente e frio, vidros dianteiros com acionamento elétrico; bancos revestidos em veludo com regulagem de altura para o assento do motorista.
Na questão segurança merece destaque o eixo traseiro autodirecional, que compensa as forças a que as rodas estão sujeitas e que provocam desvios de trajetória. As rodas de liga leve com aro 14 (opcionalmente, aro 15) e pneus Michelin de perfil baixo permitem ótimo comportamento dinâmico para a suspensão e elevado padrão de conforto de rodagem.

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