Dorico da SilvaBelaA Palio Weekend teve 5.615 unidades vendidas no atacado no mês de maio; Corsa Wagon é a terceira O mercado de station wagons no Brasil passa por grande reformulações, neste início de ano. Duas novidades nacionais estão no mercado. A Palio Weekend e a Corsa Wagon. A Palio Weekend assumiu a liderança do segmento com 5.615 unidades comercializadas no atacado durante o mês de maio, contra as 5.274 unidades da veterana Parati.
Depois de mais de 12 anos na liderança absoluta do mercado de peruas no Brasil, a Parati perdeu o primeiro lugar no pódio.
O desempenho de vendas do modelo da Fiat representa um crescimento de 43,4% em relação ao resultado registrado em abril. O crescimento do modelo da Fiat deve apressar a realização de um projeto há algum tempo prometido pela Volks: a Parati quatro portas. O modelo seria apresentado ao público somente em outubro no Brasil Motor Show, em São Paulo. Mas agora pode chegar às lojas já no início do segundo semestre.
Dorico da SilvaO belo desenho da Weekend pode ser percebido na traseira no veículo
Os planos da Fiat vão mais longe. A marca quer que a Palio Weekend seja nada menos que o carro mais exportado do Brasil. A meta é alcançar as 60 mil unidades exportadas por ano.
Já no segundo semestre, a perua da Fiat começa a desembarcar na Europa e em países da América Latina.
O desenho é o maior sucesso do modelo. O projeto foi desenvolvido pelo Centro Stile Fiat com apoio do estúdio IDEA, de Turim. O resultado é a reafirmação do design que retrata uma tendência mundial: linhas arredondadas interrompidas por retas, que buscam cortar a monotonia.
A parte dianteira e até as portas da frente é igual ao modelo Hatchback. A grande novidade e razão de ser da perua está na parte de trás, onde surge a traseira protuberante, causa dos 39,5 cm extras em relação à versão hatch. Graças a eles, o modelo pode exibir um porta-malas de 460 litros, contra os 280 litros do Palio EDX. Ele ainda pode chegar aos 890 litros de ocupação com o banco traseiro rebatido ou a 1.540 litros se a carga for até o teto.
A Palio Weekend está no mercado em três versões - básica, Stile e Sport - e aposta, além da modernidade do projeto e nas quatro portas, também no quesito segurança. Por isso oferece em todas as versões o air bag, atual coqueluche mundial das marcas que querem vender a imagem de segurança. Estranhamente, a única versão que oferece o air bag para motorista como item de série é o modelo intermediário, o Stile, que custa R$ 21.601.
Dorico da SilvaNa frente a Weekend é igual ao modelo Palio Hatchback
Na verdade, a Stile é uma Sport com uma roupagem mais sóbria - na Stile, faróis auxiliares e rodas de liga leve de aro 14 são opcionais, as originais são raio 13. Apesar da Stile ter a vantagem do air bag de série - nas demais versões é opcional, tanto para o motorista como carona -, a Sport custa um pouco mais caro: R$ 22.314. O motor é o mesmo: o de 1.580 cm3 com 106 cv e torque de 15,1 kgfm, suficientes para levar o modelo aos 185 km/h e acelerar de zero a 100 km/h em 10 s. Completa, a Palio Weekend Stile sai por R$ 28.037.
O Palio Weekend veio ocupar um lugar que um dia pertenceu à Elba. Para substituir a antiga Perua, a Fiat lançou um carro com mecânica e design mais modernos. Os motores de 1.5 litro com 67,3 cv e 1.6 litros com 83,1 cv, ambos de oito válvulas, cederam lugar aos mais atuais 1.5 de 76 cv e 1.6 16V de 106 cv.
DivulgaçãoO painel, além de fácil leitura, é bem resolvido; os bancos são confortáveis Dorico da Silva
A Weekend fica devendo num dos pontos cruciais de um carro desta categoria: o porta-malas. É pequeno diante dos generosos 510 litros da Elba.
O espaço destinado aos passageiros também ficou mais tímido na Palio Weekend, principalmente no tocante ao banco traseiro.

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