Viajar na maionese. Esse é o lema dos designers e projetistas da indústria automobilística mundial, que abusam da criatividade para apresentar as últimas novidades do setor.
A alemã Vokswagen aproveitou o Salão de Los Angeles para apresentar seu primeiro triciclo futurista, o GX3. Concebido por meio de uma parceria entre o Centro de Design da Volkswagen da Califórnia (EUA) e a equipe Moonraker - que também pertence à VW e integra jovens engenheiros e experts de várias áreas, inclusive de design e marketing - o GX3 é um cruzamento entre carro esportivo e motocicleta e foi criado exclusivamente para atender os gostos dos consumidores norte-americanos.
De acordo com a montadora alemã, o protótipo é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 5,7 segundos e rodar 100 km com apenas 5,2 litros de combustível. O motor que impulsiona o carrinho é um 1.6 de quatro cilindros, com capacidade para desenvolver 125 cv de potência. Por causa de seu baixo peso - 570 quilos - o GX3 também oferece relação peso-potência respeitável: cada cavalo ''puxa'' apenas 4,5 quilos.
O cockpit tem capacidade para acomodar dois ocupantes e, assim como o lado externo, traz apenas o necessário para proporcionar a quem esteja ao volante o máximo de prazer ao dirigir. Os instrumentos ficam ao centro e se resumem a dois mostradores redondos, com o velocímetro à direita e o contagiros, à esquerda. De acordo com a VW, o GX3 deve chegar ao mercado norte-americano ainda no primeiro semestre desse ano, por menos de US$ 17 mil (R$ 40 mil).
A Volvo Car mostra como será o seu futuro no Salão de Detroit, que começa hoje nos Estados Unidos. Ao apresentar o Volvo C30 Design Concept a marca dá uma indicação de como será o novo Volvo C30, quando a versão definitiva for apresentada no Salão de Paris, em setembro de 2006.
Medindo 424 centímetros da dianteira até a traseira, o Volvo C30 Design Concept é 23 centímetros mais curto do que o Volvo S40, mas um pouco mais largo (178 centímetros). Sob o capô do Volvo C30 Design Concept há um motor turbocomprimido de cinco cilindros em linha e 2,4 litros. Ele fornece ao motorista 260 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 350 Nm entre 2.100 e 5.000 rpm. O carro é equipado com caixa de transmissão manual de seis velocidades.
O Volvo C30 Design Concept acelera de 0 a 100 km/h em seis segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente nos 250 km/h. As rodas de alumínio de 19 polegadas são calçadas em pneus Pirelli Corsa 225/35 R19.
Já a Nissan revelou o primeiro desenho do protótipo futurista Urge, cuja estréia também acontece em Detroit. O carro tem carroceria construída com elementos de alumínio, o que garante peso baixo e desempenho esportivo.
O estilo, concebido pelo estúdio da Nissan em La Jolla, Califórnia (EUA), é inspirado em motocicletas. A dianteira do Urge conta com linhas arredondadas e faróis retangulares. Na lateral, o destaque fica por conta dos grandes defletores de ar e das rodas de nove raios. Estas, na parte da frente, medem 19 polegadas e são montadas em pneus 195/45. Na traseira contam com 20 polegadas e pneus 225/35.


VOLVO C30 - O Volvo C30 Design Concept é um esportivo de duas portas e quatro lugares com a tampa do porta-malas de vidro. O visual curvilíneo e moderno é realçado pela combinação de duas cores contrastantes: o branco e o bronze. O modelo foi projetado para uma categoria de consumidores que na maioria das vezes utiliza apenas os assentos dianteiros. O espaço para bagagens acessado pela tampa traseira de vidro foi projetado para carregar objetos do dia-a-dia como pastas e equipamentos esportivos - com a capacidade de acomodar cargas maiores se um ou ambos os assentos traseiros forem rebatidos horizontalmente.


NISSAN URGE - O interior do Urge traz três assentos esportivos, com revestimento amarelo. O terceiro banco fica localizado na parte de trás do veículo, entre o do motorista e o do passageiro dianteiro. Há ainda volante inspirado nos modelos de Fórmula 1, o que contribui para o aspecto futurista do protótipo. A dianteira é marcada por faróis em ângulo e a grade do radiador larga e baixa. Olhando de perfil o carro transmite velocidade graças à conjunção entre as linhas dos pára-lamas dianteiro e traseiro, a linha inclinada do teto e as grandes janelas laterais.

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