Produzido na Fábrica de São José dos Pinhais, o carro conta com a mesma tecnologia aplicada ao modelo alemão
O Golf nacional está pronto para deixar a terra das araucárias e viajar por todo o PaísA comparação entre o desenho arrojado do novo Golf e o primeiro modelo da série, produzido na década de 70, é um verdadeiro desafio à criatividadeLançado há pouco mais de um ano na Europa, o novo Golf tem um ‘‘gostinho’’ especial para os brasileiros. A produção nacional de um dos mais sofisticados veículos da Volkswagen coloca no mercado brasileiro um produto sofisticado, com os padrões de qualidade mundial, mas com as vantagens que todo consumidor deseja: melhor preço e facilidade de manutenção. Na última semana, a Volkswagen do Brasil lançou a primeira linha do Golf produzido na fábrica de São José dos Pinhais, Região Metropolitana de Curitiba.
Para produzir o novo Golf nos mesmos padrões do modelo alemão, a VW investiu US$ 700 milhões na fábrica do Paraná. ‘‘Montamos um time com funcionários de praticamente todas as unidades Volkswagen e Audi espalhadas pelo mundo’’, explica o diretor-executivo da fábrica, Nikolaus Feil.
Além de no mercado nacional, o novo Golf será comercializado nos países latinos do continente americano, como Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e México, entre os principais.
Apesar de seu alto nível de complexidade e sofisticação, o novo Golf parte de um projeto consagrado. Em 25 anos de mercado, o modelo já vendeu mais de 19 milhões de unidades em todo o mundo e há 15 anos é o mais vendido na Europa. Em sua quarta geração ganhou uma série de refinamentos estéticos, de conforto e de segurança.

FICHA TÉCNICA
Golf GTI
Preço: Entre R$ 41,263 e R$ 45,088 mil.
Motor: Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, com injeção multiponto, catalisador e turboalimentado.
Potência: Máxima - 150 cv a 5.700 rotações por minuto.
Torque: Máximo de 210 mkgf a 4.600 rotações por minuto.
Transmissão: Manual, de cinco marchas à frente e ré. Tração dianteira.
Suspensão: Dianteira - Independente, do tipo MacPherson, com braços triangulares Transversais; Traseira - Interdependente, com braços logitudinais e barra estabilizadora.
Direção: Hidráulica com coluna absorvente de energia. Diâmetro de giro: 10,9 metros.
Freios: A disco nas quatro rodas, sendo os dianteiros ventilados. Sistema hidráulico, com dois circuitos em diagonal; EBD de série.
Rodas e pneus: 6Jx15 polegadas de liga leve; 205/60 R15 H.
Desempenho: Velocidade máxima 216 km/h; 0 a 100 km/h em 8,5 segundos.
consumo: 9,2 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada.

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