Quem gosta do conforto do câmbio automático e está disposto a gastar R$ 49 mil por um sedã médio pode colocar entre as opções de escolha o Bora 2.0. O carro, montado no México, chegou ao mercado no início do ano na condição de três volumes do Golf. É a resposta da VW ao espaço deixado no segmento dos sedãs médios desde que o Logus deixou de ser fabricado, em 1997.
A Folha Carro & Cia avaliou o Bora 2.0 automático na versão Comfortline, que é a mais completa. Ela traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo e freio ABS, alguns dos itens mais requisitados pelos consumidores para este padrão de carro. O câmbio automático é o único item opcional da versão e custa pouco mais de R$ 4 mil.
O motor 2.0 de 116 cavalos, que também equipa a versão mais básica do Bora, oferece torque de 17,3 kgfm a 2.200 rpm. A aceleração, segundo a Volkswagen, é de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, atingindo a velocidade máxima de 195 km/h. No trânsito, o carro responde bem a essa potência, garantindo boa dirigibilidade. Na estrada, as ultrapassagens ficam seguras pela rápida resposta ao se pisar no acelerador.
No entanto, diferente de alguns carros com câmbio automático, o Bora ainda gera muito solavanco nas trocas, principalmente nas retomadas. Além disso, para um carro desse padrão, o motor faz barulho até certo ponto desconfortável.
Entre os atributos está a suavidade ao rodar. O carro, com suspensão dianteira independente tipo MacPherson e traseira interdependente, absorve bem os pequenos defeitos da pista. Freios ABS na versão Comfortline melhoram a segurança. A estabilidade é boa.
O interior também é agradável. O motorista tem fácil acesso aos comandos no painel, que é bem iluminado. Comandos não faltam. Pode-se, por exemplo, abrir o bocal do tanque e o porta-malas, acionar os vidros traseiros e dianteiros e travar as quatro portas com os botões colocados na porta esquerda.
Entre o banco do motorista e do passageiro há um descansa braço removível. O quebra-sol conta com espelho e luz até no lado do motorista, o que agrada principalmente as mulheres. O espaço é amplo, tanto na frente quanto para os passageiros que vão atrás. Os três lugares no banco traseiro contam com encosto de cabeça e cinto de segurança. Os bancos dianteiros oferecem regulagem de altura do assento. O porta-malas, de 455 litros, incorpora uma rede para acomodação de pequenos objetos.
Embora seja derivado do Golf (veículo que na versão Comfortline com câmbio automático custa R$ 47 mil) o Bora não traz muitas semelhanças com o hatch na questão estética. Na frente, as lanternas são mais retangulares. O design apresenta linhas bastante limpas. Rodas de liga leve criam um certo espírito esportivo ao modelo.

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