A Volvo do Brasil acaba de lançar a terceira geração de sua linha de caminhões VM pesados e semipesados em três novas potências: 220cv, 270cv e 330cv. Todos já com o motor Euro 5, ou seja, dentro dos parâmetros da legislação ambiental para reduzir a emissão de poluentes, que começa a vigorar em janeiro de 2012: o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve P7).
  Além dos motores mais potentes – como no caso do motor de 330cv, que passou de 1.100 para 1.300 torques – o trem de força também ficou otimizado. ‘‘Isso porque os novos propulsores serão todos com 6 cilindros, sendo 4 válvulas por cilindro. O que vai resultar em maior pressão de injeção dos propulsores, principalmente na queima mais eficiente de combustível’’, disse Ricardo Tomasi, engenheiro de vendas da Volvo.
  Na parte de caixa de câmbio não houve alterações, apesar de continuar com as opções de 6 e 9 marchas.‘‘A caixa com nove marchas é ideal para operações rodoviárias, pois permite troca de marchas com engates rápidos e precisos, além de manter velocidades médias maiores. Isto é vantajoso no aumento da produtividade e, consequentemente, menor consumo de combustível’’, acrescenta o engenheiro. Além da caixa, os eixos traseiros foram feitos para atender às diferentes necessidades das transportadoras, seja para uso urbano – caçamba, baú, carga seca e tanque - ou rodoviário.
  Maior desempenho com menor uso de combustível parece, realmente, ser um dos focos da nova geração de caminhões. De acordo com Reinaldo Serafim, gerente de caminhões da linha VM, pesquisas sobre os custos de operação indicam que 43% da planilha do motorista é comprometida com o combustível. ‘‘Qualquer 1% que consigamos reduzir é benefício ao condutor’’, diz, destacando que todas inovações visam, sobretudo, o baixo consumo.
  Sem esquecer do design, as grades externas foram modificadas para aproximar a identidade dos caminhões aos demais veículos da Volvo. Na parte interna, o painel de instrumentos é completamente novo: possui computador de bordo e nova coluna de direção ajustável incorporada, também, ao novo volante. Este com todos os comandos ao alcance das mãos. ‘‘A coluna permite a adaptação conforme as dimensões do corpo de quem dirige. O motorista precisa de conforto e fomos pioneiros ao lançarmos a primeira cabine leito, em 2003’’, lembrou o gerente de planejamento estratégico, Sérgio Gomes.
  Ainda não há um valor fechado do preço final dos novos caminhões VM. ‘‘O lançamento para vendas só ocorre em janeiro de 2012. Mas estimamos que vai haver um aumento de 15% no produto final com relação aos comercializados hoje’’. Isso, no entanto, não traz receio à Volvo, que prevê um crescimento ainda maior no número de vendas para o próximo ano. ‘‘Somente os caminhões VM são responsáveis por 30% das vendas, sendo o Brasil nosso maior mercado’’, diz Roger Alm, presidente da Volvo do Brasil.

* A jornalista viajou a São Paulo a convite da Volvo

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