Inicialmente programado para estar à venda no Brasil em fevereiro deste ano, o XC90 começa a ser vendido a partir desta semana. O atraso foi em virtude da enorme demanda nos Estados Unidos - único mercado a receber o carro em 2002. Antes do primeiro carro ser entregue por lá, já haviam 15 mil encomendas confirmadas.
Após a produção ser quase que totalmente desviada para o solo norte-americano, os outros países começam a receber algumas unidades do grandalhão da Volvo. Aqui no Brasil, o XC90 estará disponível apenas em uma única versão, a T6, com motor biturbo de 272 cv e seis cilindros em linha. O preço sugerido é de R$ 285 mil.
Mostrado pela primeira vez no Salão de Detroit de 2002, o XC90 foi apresentado ao público brasileiro em fevereiro do mesmo ano, durante a parada da regata Volvo Ocean Race no Rio de Janeiro. Depois, em outubro, foi o destaque do estande da Volvo no Salão do Automóvel, em São Paulo.
O mercado norte americano é o principal consumidor deste tipo de veículo no mundo e 65% da produção do XC90 está destinado para lá. A produção anual inicialmente prevista de 50 mil unidades, agora será de 60 mil. Apesar da queda no mercado automobilístico no mundo, o Volvo XC90 tem uma demanda maior do que a produção. Por causa disso, na Suécia, onde o carro é produzido, existe fila de espera de 14 meses.
No Brasil, o primeiro lote de 15 unidades já chega todo vendido e a previsão para 2003 é que sejam entregues 130 XC90 aos consumidores finais. O XC90 é o primeiro utilitário esportivo da marca sueca e traz soluções para os dois principais problemas deste tipo de veículo: o risco de capotagens (por meio do sistema RSC - Roll Stability Control) e a falta de compatibilidade em colisões com carros menores (com uma longarina rebaixada instalada abaixo do pára-choque dianteiro).

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