Gramado - A Volkswagen quer fazer dele um novo Fusca. Um novo ícone da indústria automobilística no Brasil, com toda a modernidade que o consumidor cobra nos dias de hoje. Para isso, muniu o veículo de uns "olhinhos de gato" e um "sorriso" irresistíveis. Mas, como não só de simpatia se faz um líder, foram investidos cerca de R$ 1,2 bilhão na fábrica de Taubaté (SP) para comportar a produção do novo hatch e o design de linhas simples veio acompanhado de um trabalho apurado em busca de altos níveis de eficiência e segurança. O resultado do novo up! foi apresentado à imprensa na última semana, em Gramado (RS).
A estreia foi marcada pela comemoração dos títulos conquistados pelo up! antes mesmo do seu lançamento, como a nota máxima no teste de segurança do Latin NCAP e o primeiro lugar no ranking Car Group 2014, feito pelo Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi), com o menor custo de reparo. Além disso, o up! levou classificação máxima (A) no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veícular (PBEV) do Inmetro, que mede a eficiência e o nível de emissão dos veículos.
"É o carro mais seguro do mercado, com plataforma global e tecnologia que nunca implementamos antes no Brasil", ressalta o presidente da Volkswagen no País, Thomas Schmall, que define o up! como um carro "jovem e urbano em suas seis versões". A montadora espera comercializar, por mês, 10 mil unidades do hatch, no entanto, já conta com demanda maior. A capacidade de produção é de 150 mil unidades na fábrica do interior de São Paulo. Disponível já este mês nas concessionárias, ele virá, inicialmente, apenas com quatro portas. O duas portas chega em três meses.
O up! existe na Europa desde 2011, onde já vendeu 250 mil unidades. Mas para cair no gosto dos brasileiros, o projeto sofreu várias modificações. A primeira delas foi a ampliação em 64 litros do porta-malas, que passou de 221 para 285 litros. Na Europa, o up! tem lugares para quatro ocupantes; aqui, acomoda cinco pessoas. O tanque de combustível saiu dos limitados 35 para 50 litros. A suspensão foi elevada em 20 mm "por causa das condições das estradas brasileiras" e os amortecedores têm batentes hidráulicos de tração. O diâmetro dos pneus também foi aumentado de 600 para 612 mm e o veículo tem 65 mm a mais no comprimento, totalizando 3,6 metros.
"Tudo foi pensado para vender um carro no Brasil", afirma Egon Feitcher, vice-presidente de desenvolvimento de produto da Volkswagen. E que público eles esperam atingir? "Estamos abrindo um segmento novo, do compacto moderno. O consumidor é jovem, se expressa através de produtos e marcas, gosta de design", classifica o diretor de Marketing, Axel Schroeder.

Design
A montadora espera que o up! se junte ao Fusca como marco do design. O teto grande, a caixa de roda característica da marca e as linhas simples são as marcas do lançamento. "Vejo como o Fusca do futuro. São dez cores externas e 48 combinações possíveis para detalhes e espaço interno. Por ser simples, ele se presta bem a customização", diz Luiz Alberto Veiga, designer da Volkswagen.

Tecnologia
Todas as versões do up! podem receber sistema de infotainment, com entrada UBS e para iPod, CD player, park pilot e o sistema Maps&More. Chamado de "GPS com um pouco mais", o Maps mostra informações detalhadas do veículo, da mídia, acesso do telefone por Bluetooth e a função Think Blue Trainer, que auxilia o condutor para uma direção mais econômica, mostrando quando acelerar, reduzir a marcha e, consequentemente, o consumo. O up! conta, ainda, com sistema Easy Drive, de direção com assistência elétrica, que possibilita 3% de redução de consumo de combustível.

Preços
Take up! R$ 26,9 mil (2 portas) e R$ 28,9 mil (4 portas). Move up! R$ 28,3 mil (2 portas) e R$ 30,3 mil (4 portas). High up! chega apenas com 4 portas, por R$ 34.990. As versões "prontas" custam R$ 39.390. O Maps&More é opcional em todos os modelos e sai por R$ 1,2 mil.



Continue lendo:

- Motor 1.0 entrega mais que o esperado

- Segurança além dos airbags

* A repórter viajou a Gramado a convite da Volkswagen.

mockup