O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) publicou este mês a tabela da 6ª edição do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), que avalia o poder de consumo dos veículos automotores, classificados de acordo com o seu desempenho. A ser lançado no Brasil na primeira semana de fevereiro, o Volkswagen up! I-Motion aparece em segundo entre os bicombustíveis, com consumo de 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada com etanol e 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina.
De adesão voluntária, o programa contou com a participação de 36 fabricantes e 495 modelos e versões que circulam em território nacional, 10% a mais que o último ciclo. Os veículos poderão exibir a Etiqueta Nacional de Conservação de Energia (Ence), que será fixada em seus vidros.
A Ence classifica os veículos de A (mais eficientes) a E (menos eficientes) conforme sua eficiência energética dentro de sua categoria, além de trazer informações como a autonomia em quilômetros por litro de combustível na cidade e na estrada e a emissão de dióxido de carbono (CO2).
Responsável pelo PBEV, Alexandre Novgorodcev diz que o programa tem crescido anualmente desde o seu surgimento em 2008. Segundo ele, hoje, praticamente todos os veículos subcompactos já são avaliados pelo Inmetro. "Já avaliamos a maior parte dos carros do mercado brasileiro", comenta Novgorodcev, ressaltando que apenas uma grande montadora ainda não aderiu à etiquetagem.
Os veículos foram avaliados nas categorias subcompactos, compactos, médios, grandes, extra grandes, carga derivado, comercial, utilitário esportivo compacto, utilitário esportivo grande, fora-de-estrada, minivan e esportivos. Os veículos mais eficientes tanto na categoria quanto na classificação geral são contemplados também com o selo do Programa Nacional da Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural (Conpet), que mede a eficiência energética, cedido pela Petrobras.
Para se ter uma ideia do que representa a avaliação A, um carro subcompacto faz, em média, 13,5 quilômetros com um litro (km/l) de gasolina, enquanto os menos eficientes fazem 10,3 km/l. Num percurso diário de 40 quilômetros, em um ano, a economia pode ultrapassar R$ 956 ao optar pelo veículo classe A. Em cinco anos, o valor é superior a R$ 4,8 mil, o que representa até 20% do valor do próprio veículo.
Conforme Novgorodcev, para o mercado, a existência do teste fomenta a busca por melhorias constantes no veículo. Já para o consumidor gera a confiança de saber que as avaliações são feitas por um instituto que já está acostumado a levantar esse tipo de informação. "O Inmetro utiliza essa metodologia desde os anos 1980 e os consumidores podem adquirir os veículos confiando nos resultados", opina.
Ele atesta, inclusive, que o PBEV foi uma ferramenta importante para que se pudesse discutir e estabelecer algumas das diretrizes do Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotores (Inovar-Auto). "Quando se pensou em estabelecer as bases de avaliação do programa, se discutiu adotar o método europeu. A indústria acabou se apegando ao PBEV porque queria que a avaliação utilizada levasse em conta características peculiares ao País", lembra Novgorodcev.
Na última classificação geral, o primeiro da lista é o Toyota Prius, modelo híbrido que também conta com motor elétrico. Com gasolina, o carro faz 15,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. A diferença se explica porque motores híbridos exigem mais combustão quando estão na estrada. O segundo colocado da lista é o Smart Fortwo, que faz 13,2 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada.
Entre os carros flex, o primeiro lugar é do Renault Clio com motor 1.0, que faz 9,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol, e 14,3 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina.
A lista completa com a classificação dos veículos pode ser acessada no site http://www.inmetro.gov.br/consumidor/tabelas_pbe_veicular.asp.

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