A unidade da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais acaba de superar a marca de 1,5 milhão de Fox produzidos no País, no mês em que completou 14 anos. O recorde foi representado pelo Fox 1.6l Prime, que oferece até 104 cv, na cor vermelha, fabricado na unidade. Desde a sua inauguração, em 18 de janeiro de 1999, o complexo industrial produziu mais de 2,1 milhões de veículos para os mercados interno e externo e, atualmente, gera mais de 10 mil empregos diretos e indiretos, sendo referência em qualidade para o setor automotivo.
Hoje, o Fox é o segundo modelo da marca mais produzido e comercializado no País, atrás apenas do novo Gol. Em 2012, foram comercializadas 167.710 unidades do modelo no mercado brasileiro, um crescimento de 38% em relação a 2011. O Fox é também o segundo veículo mais exportado pela Volkswagen do Brasil, totalizando quase 420 mil unidades enviadas para 62 países em seus dez anos de história.
A unidade de São José dos Pinhais inicia 2013 como a primeira fábrica da marca no Brasil a produzir 100% dos veículos destinados ao mercado interno equipados com airbags frontais e freios ABS como equipamento de série, atendendo com antecedência à solicitação da legislação brasileira. Atualmente, os equipamentos estão presentes em todas as versões dos modelos Fox, CrossFox, SpaceFox e Golf.

Fox
Sucesso de vendas e de satisfação de clientes, o modelo Fox foi inteiramente desenvolvido pelas equipes de Engenharia da Volkswagen do Brasil, inaugurando no País o conceito "Design Around the Passengers" (desenvolvido ao redor dos passageiros), proporcionando o melhor espaço interno, conforto e funcionalidade.
O Fox surgiu em outubro de 2003 e introduziu no Brasil a arquitetura high roof (teto alto), que privilegia a altura elevada em relação aos outros veículos, posicionando os ocupantes de forma a garantir melhor visibilidade e proporcionando maior espaço interno. A boa acolhida do Fox pelo mercado criou uma nova tendência no segmento de carros compactos.

Evolução
O Fox está em sua segunda geração. Baseada em pesquisa com os consumidores. O Novo Fox utiliza os motores Volkswagen 1.0l TEC (de até 76 cv) e 1.6l (de até 104 cv), com tecnologia flex. O modelo está disponível nas versões 1.0, com duas ou quatro portas, 1.6 (quatro portas) e Prime (quatro portas), e BlueMotion, com duas ou quatro portas.
Na linha 2013, o Fox passou a contar com motor 1.0l TEC, que foi desenvolvido com base no conceito BlueMotion Technologies para o Novo Gol e o Novo Voyage. O bom resultado apoiou a decisão de estendê-lo para outras versões. No Fox, o benefício de economia de combustível chega a até 3%, em relação ao motor 1.0l VHT (conforme norma NBR 7024).
O Fox BlueMotion 1.6 é facilmente identificável por sua grade com aberturas mais estreitas. A abertura dianteira inferior também é diferente da usada nas versões "normais" do Fox. Essas alterações são apenas as mais aparentes dentre um extenso trabalho de engenharia, que inclui a adoção de um novo radiador e um estudo detalhado do fluxo de ar dentro do capô do carro em movimento, para que a refrigeração do motor não fosse comprometida.
A aerodinâmica também foi levada em conta no design das calotas exclusivas do Fox BlueMotion. As caixas de rodas traseiras também ganharam defletores, para diminuir a turbulência do ar e a área frontal, que é determinante no desempenho aerodinâmico, foi reduzida.
O Fox BlueMotion utiliza o motor EA111 da Volkswagen, com nova calibração que harmoniza seu desempenho com as mudanças na transmissão, que foi alongada. Desta forma, o motor trabalha em rotações mais baixas às mesmas velocidades, com consequente redução de consumo e emissões. A economia e o desempenho mais limpo, porém, não comprometem o comportamento dinâmico: o Fox BlueMotion vai de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos – abastecido com etanol (E100) – e tem velocidade máxima de 185 km/h – números comparáveis aos das versões tradicionais.
Um fator importante na eficiência global do Fox BlueMotion é a resistência ao rolamento 23% menor, graças tanto às melhorias aerodinâmicas como ao uso de pneus "verdes", contendo maior índice de sílica e com menor resistência ao rolamento.

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