Volkswagen apresenta inovações em
segurança, economia e tecnologia
O Lupo é o carro mais econômico do mundo, faz 34 km/litro de combustível



Rosana Alberti
Especial Carro & Cia


O presidente mundial do grupo Volkswagem, Ferdinando Piech, apresentou no Salão de Frankfurt, realizado na Alemanha no mês passado, dois projetos da montadora que visam oferecer mais segurança, economia e com reduzido nível de emissão de poluentes, utilizando tecnologia de ponta: o Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP) e o motor FSI, primeiro propulsor a gasolina da marca com injeção direta.
O Golf, o Bora e o Passat, modelos de grande volume de produção da VW, passarão a ser equipados de série com o ESP, um sistema inteligente que torna ainda mais fácil e seguro o controle do veículo, especialmente quando desgoverna, resultando em elevado padrão de segurança, pois oferece recursos de frenagem controlada por sistema específico e orienta a trajetória. O modelo Beetle já vem equipado com o sistema que é opcional do Golf.
O presidente mundial da VW, diz que a ampliação do uso do ESP é uma contribuição da empresa para a melhoria contínua dos padrões de segurança dos veículos da marca, e que em breve deverá ganhar a mesma importância que o ABS teve há alguns anos. ‘‘Hoje já não se fala mais nele, as pessoas o tem em seus carros de série’’, explica Piech.
Carro ecológico
O Volkswagem Lupo 3 litros é o primeiro automóvel no mundo capaz de rodar 34 quilômetros por litro, foi apresentado no Salão de Paris no ano passado. Devido a estas características, o Lupo começou a ser vendido há poucos meses e já acumula mais de 2500 pedidos, volume que representa uma demanda bem maior do que a capacidade de produção inicialmente planejada.
Outra novidade apresentada pela VW em Frankfurt foi o motor FSI de 1,4 litro de cilindrada e potência de 105 cv, com injeção direta de gasolina que consome cerca de 15% menos do que os motores tradicionais a gasolina.
O novo motor foi montado em um Lupo que, nos testes realizados pela montadora comportou-se como um verdadeiro esportivo, mas com a economia dos tradicionais turbodiesel (TDI). A base deste comportamento é reflexo da tecnologia da injeção direta da mistura ar/combustível na câmara de combustão sobre pressão extremamente alta.
Com esta solução obtêm-se elevado desempenho, baixo consumo e reduzida emissão de poluentes. Além disso, o FSI conta com um catalisador de redução de armazenamento de óxido de nitrogênio (Nox) e um sensor de Nox, que trata os gases, diminuindo ainda mais os níveis de emissão de poluentes na atmosfera.

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