A XV 650 Drag Star que a Yamaha começa a importar do Japão para o Brasil chega pronta para conquistar os fãs do estilo nostálgico. Junto com a nacional Yamaha Virago 535, a Drag Star vem para brigar com a Honda Shadow VT 600 no mercado das custons médias. Claro que em um nível maior. Primeiro pelo preço. Enquanto a Virago custa R$ 9 mil e a Shadow R$ 10.500, a Drag Star sai por US$ 12.149, ou R$ 14.578.
Mais cara, mas com mais requinte. A Drag Star assim como as suas concorrentes, tem uma descendência nobre. Deriva diretamente da poderosa Royal Star 1300. O tamanho pode não ser o mesmo, mas as linhas seguem a mesma tendência retrô. Bom mesmo é o prazer de pilotá-la.
O motor da Drag Star é um V2 de quatro tempos que gera 40 cv de potência. Moto chega aos 150 km/hA Folha Carro & Cia pode andar com uma Drag Star nas ruas da cidade. Alongada e baixa a moto mostra uma aptidão estradeira. O brilho das partes niqueladas, principalmente o motor, chamam a atenção de qualquer um, sem maiores exageros. O barulho é típico e nas aceleradas mais fortes, lembra as motos maiores.
E não é por menos. O motor é um V2 de quatro tempos de 649 cc que gera 40 cv de potência máxima. A transmissão é feita por um eixo cardã, muito mais eficiente e silencioso do que a feita por corrente. A moto consegue chegar aos 150 km/h de velocidade máxima e faz de 0 a 100 km/h em 6 segundos.
O tanque de combustível largo e grande que abriga o velocímetro é uma particularidade da linhaDois escapamentos estilizados, sendo o de cima mais comprido do que o de baixo, tiram a simetria da moto, fornecendo um visual harmônico. O banco também. Espaçoso e largo, acomoda bem o piloto, se desenvolve por cima da carenagem do pára-lamas sinuosamente. Se é belo para os olhos, é desconfortável para quem anda na garupa, pois é duro e estreito. O passageiro também não encontra lugar para se segurar e fica em posição mais alta que o piloto.
Uma particularidade também encontrada na sua irmã mais poderosa é o tanque de combustível largo e grande, onde fica instalado o velocímetro e as luzes espia. O bocal de combustível é menor e deslocado para a direita.
Partida elétrica, freio a disco na dianteira e suspensão do tipo Monocross com amortecedor de ar comprimido central garantem conforto e segurança.
Para dirigir nas ruas da cidade é preciso muita habilidade. Pelo tamanho avantajado, fazer curvas fechadas e manobras mais rápidas fica difícil. A moto não pesa muito, cerca de 214 quilos, mas graças a sua baixa altura, proporciona uma boa postura ao dirigir.
As cores são outros destaques que tornam a Drag Star um objeto de desejo. Além da cor laranja e preto avaliada, a moto é disponível nas cores azul e prata e preta com motor preto.Fotos: Josoé de CarvalhoA Drag Star é mais longa e de baixa altura o que mostra uma aptidão estradeira. Sua principal concorrente é a Honda Shadow 600Mauricio Della Barba

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