O Paraná tem aproximadamente 16 mil km de rodovias; 12,5 mil deles sob a fiscalização da Polícia Rodoviária Estadual (PRE) e 3,5 mil km confiados à Polícia Rodoviária Federal (PRF). Nessas estradas, somente em 2010, já morreram 1.250 pessoas, conforme aponta levantamento da FOLHA. Esse número de óbitos pode ser consideravelmente maior se levarmos em conta que os dados, repassados pelas polícias, só contabilizam aqueles que morreram ainda na estrada, no momento ou pouco depois do acidente, e não leva em conta as mortes que ocorreram posteriormente nos hospitais.
  Uma análise dos trechos mais violentos revela que dois fatores contribuem para as mortes: estrutura precária da rodovia e falta de responsabilidade de motoristas. Exemplo de estrada ruim é a PR-323 (Noroeste), especialmente no trecho entre Maringá e Cruzeiro do Oeste (veja na página 14).
  Fato semelhante ocorre na PRC-163, rodovia que tinha adiministração dividida entre os governos federal e estadual e está passando para o controle exclusivo do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Num curto trecho de 58 km entre o entroncamento com a BR-277, perto de Cascavel (Oeste) e a cidade de Capitão Leônidas Marques, já ocorreram 13 colisões com vítimas fatais. Não há pontos de ultrapassagem, sobram curvas e caminhões.
  Retrato da imprudência é o trecho urbano da BR-369 na região de Londrina. Em apenas 15 km já aconteceram sete mortes neste ano, apesar da pista duplicada, com boa sinalização e ótimo asfalto. Os acidentes acontecem, principalmente, pelo excesso de velocidade falta de atenção dos condutores.
  Policiais entrevistados pela FOLHA são enfáticos ao dizerem que enquanto não houver conscientização não haverá queda nas estatísticas de mortes. Usuários das rodovias, inclusive pedagiadas, concordam, mas reivindicam mais investimento em infraestrutura. O fato é que o levantamento não deixa dúvidas: é preciso que hajam medidas urgentes para acabar com os gargalos das estradas paranaenses. Do contrário, mortes continuarão ocorrendo.

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