Museus & Museus
  Para quem gosta de carros antigos, o Rio Grande do Sul é um prato cheio. É neste estado que estão os maiores colecionadores e conservadores de raridades sobre rodas. O Museu da Ulbra (foto) é o melhor local, sem dúvidas. Além do acervo disponível, que encanta os olhos e mexe com os sentimentos, a organização é das melhores. Todos os carros contam com placas explicativas e estão divididos nos quatro andares conforme a origem: americanos, europeus e nacionais. Monitores multimídia estão espalhados pelas salas, onde é possível consultar o banco de dados do museu. Não tão longe de Canoas, em Canela, há outro pequeno museu, menor e mais comercial, mas que também oferece bons exemplares aos olhos. Para quem gosta de carro, passear pela rota do vinho e observar belos carros, o Rio Grande é a pedida.


Gravataí
A fábrica da GM em Gravataí, também no Rio Grande do Sul, merece elogios. A unidade, que será ampliada até 2006, produz o Celta em um esquema inteligente de produção. Todos os fornecedores (de painéis, pneus, lanternas, faróis, bancos, etc) estão instalados dentro do mesmo parque fabril. Conforme os pedidos, as peças são enviadas diretamente à linha de produção, sem burocracia e de forma rápida. Trinta Celtas são produzidos por hora em Gravataí e 12 mil por ano. Em 2007, um novo veículo será produzido na planta. Ainda não se sabe qual será, mas as apostas são de um jipe urbano compacto, montado sob a plataforma do Meriva e com estilo do conceito Journey.


Primeira ‘enchida’
Uma curiosidade é a gasolina utilizada no tanque, conhecida como a ‘‘primeira enchida’’. Cada carro recebe quatro litros de gasolina no final da linha de produção. A gasolina é mais pura e não traz nem álcool e nem água. Ela deve ser de boa qualidade para que o funcionamento seja otimizado e também porque o carro pode ficar muito tempo no pátio, no sol, antes de ser vendido e não pode secar. O preço também é mais elevado e a briga entre as distribuidoras é grande. Faça as contas: 12 mil veículos (que saem de Gravataí anualmente) vezes quatro (os litros que cada carro recebe) é igual a 48 mil litros. Imagine agora a quantidade necessária para abastecer inicialmente os 2 milhões de veículos produzidos no País...


Novo popular Ford
Na apresentação da Ranger com o novo motor, o apucaranense Antonio Maciel Neto, presidente da Ford, disse que a marca já trabalha no planejamento de um novo modelo popular, para substituir o Fiesta Street. Segundo Maciel, a plataforma do carro deve ser definida até o final do ano. O carro deve chegar ao mercado no final de 2007, se não houver problemas na economia. Vale lembrar que o Ka e o Fiesta Street juntos têm apenas 2% do segmento de entrada do mercado nacional.


Nova Courier
Diferente do que se pensava, a Ford não irá produzir uma versão renovada da picape Courrier a partir do novo Fiesta. Apesar de ser a última no ranking de vendas, a nova picape leve da Ford não chega ao mercado antes de 2007. A marca pretende produzi-la sobre a plataforma do novo modelo popular. Antes disso, no próximo mês, a Ford lança uma versão com capacidade maior de carga, a Super Duty. O modelo poderá transportar até 754 kg, contra os 700 kg da versão atual. Posteriormente, a picape também deverá receber motor bicombustível.


Novo Porsche
A Porsche anunciou que se encontra a desenvolver um novo modelo, o qual será posicionado entre o 911 Carrerra e o Boxster S. Oficialmente, o quarto veículo baseado no Boxster se chamará Cayman S e estará disponível a partir de 2006. O motor será um 3.4 litros de seis cilindros e 295 cv de potência. A apresentação oficial do Cayman está agendada para o Salão Automóvel de Frankfurt, em setembro.


Errei
  Peço desculpas aos leitores que se empolgaram com o desenho do novo Vectra, na semana retrasada. Na verdade, o esboço era do protótipo Journey, apresentado no Salão de SP de 2002. A informação de que se tratava do novo Vectra foi repassada por um concessionário da marca, que recebeu o desenho da durante as festividades de 80 anos da marca. O projeto do novo Vectra começou há cerca de um ano e já passou por clínicas (eventos restritos que medem a aceitação do carro junto ao consumidor). Segundo fontes da própria GM, um protótipo já está pronto e em fase de testes. O sinal verde para a produção foi dado pelo ‘chefão’ Rick Wagoner após se encantar ao ver, pessoalmente, o modelo pronto.

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