Dragster Diesel

Um dragster equipado com motor diesel Cummins Interact 6 de 5,9L em linha, originalmente com 215 HP, que agora tem quase 950 HP rodando com combustível 100% biodiesel levou a Bentz Racing Team a bater um recorde mundial: acelerar do zero e cobrir 400 metros em apenas 7,98 segundos, cruzando a linha de chegada a 268 km/h, com um veículo a diesel. O feito aconteceu durante a 40 Final Mundial do campeonato anual da NHRA, realizado em Pomona, Califórnia (EUA). O Dragster a Diesel provou que os motores a diesel têm potencial de performance ilimitado. O motor utilizado atualmente pela Bentz é uma versão modificada do motor a diesel Cummins que equipa a popular pick-up Dodge Ram. Tem um arranjo de turbocompressor de dois estágios para queimar a grande quantidade de combustível injetada. O sistema de combustível foi modificado para uso em corridas de dragster. A injeção de óxido nitroso é usada para resfriar a temperatura na entrada de ar, juntamente com injeção de água para resfriamento adicional, pois não há intercooler no carro. O chassi do dragster tem uma distância entre eixos de 6 metros, especificamente projetado e construído por Scott Bentz para suportar o peso e o torque extra do motor Cummins. O resto do carro é típico da maioria dos dragsters que competem hoje em dia, somente com o acréscimo de uma marcha e um diferencial com relações menores para fazer com que a baixa RPM do motor diesel e o alto torque forneçam o desempenho desejado. Finalmente, um dos elementos mais interessantes é o uso do biodiesel, uma fonte renovável de combustível. O combustível é 100% biodiesel puro, apenas com acréscimo do aditivo de tratamento de óleo combustível. O desempenho do combustível provou ser melhor do que o combustível à base de petróleo devido à taxa de cetano mais alta.



Polo bicombustível

A Volkswagen iniciou na última semana as vendas do Polo hatch 1.6 Total Flex. O novo modelo bicombustível pode ser encontrado a partir de R$ 38 mil com pintura metálica, preço que sobe para R$ 39 mil no caso da escolha por pintura sólida, mas com trio elétrico.


C5 e C4 com 5 estrelas

O Citroen C5 e o C4 passaram com extrema competência nos testes de choques efetuados pelo EuroNCap obtendo 5 estrelas com, respectivamente, 36 e 35 pontos - de um máximo de 37 pontos que podem ser atribuídos. O Citroen C5 obteve a nota mais elevada - nunca obtida anteriormente - tornando-se, nesta ocasião, o veículo mais seguro do mercado em todos os segmentos avaliados. No que se refere ao teste ''choque pedestre'', o C4 também tornou-se referência, obtendo o melhor resultado do mercado com 3 estrelas (de um máximo possível de 4 estrelas) e 22 pontos. Quanto à proteção das crianças, o C4 obteve um resultado notável com 4 estrelas (de um máximo possível de 5).




ESP evita acidentes

Nos Estados Unidos, outro instituto, o Insurence Institute for Highway Safety (IIHS), efetuou um estudo sobre segurança, cujas conclusões atribuem ao ESP (Electronic Stability Program) - controle de estabilidade - uma grande responsabilidade na redução de acidentes rodoviários fatais. Segunda a organização, o ESP pode evitar 56% dos acidentes dos quais resultam vítimas fatais, sendo que o risco diminui em 41% em todos os sinistros (fatais e não fatais), quando o equipamento está presente. Os pesquisadores cruzaram dados sobre automóveis e SUVs envolvidos em acidentes com ESP de série e versões sem o dispositivo. Os dados dizem respeito ao mercado norte-americano, onde se estima que o sistema evita sete mil mortes por ano.

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