Carro do Ano 2004
No próximo mês, mais de 50 jornalistas especializados de todo o Brasil - entre eles este colunista - elegerão o Carro do Ano 2004, um dos mais prestigiados concursos do setor no País, elaborado pela revista AutoEsporte, da Editora Globo. A lista dos finalistas, cinco em cada categoria, foi escolhida na última semana. Na briga pelo título estão o Citroen C3, o Fiat Palio (na nova versão a ser lançada no próximo mês), Honda Fit, Toyota Corolla e Volkswagen Fox. Para o Importado do Ano disputam Audi A8, Chevrolet Omega, Citroen C5, Ford Focus e Peugeot 307. Entre os indicados para levar o título de Utilitário Esportivo do Ano estão BMW X5, Ford EcoSport, Mitsubishi Airtrek, Nissan Xterra e Volvo XC90. Já as picapes Chevrolet Montana, Fiat Strada, Ford F-250, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier disputam a legenda de Picape do Ano. As apostas estão abertas!

Novas Harley
A Harley-Davidson lançou nesta semana, durante o Salão das Duas Rodas, em São Paulo, a Sportster 2004. A Sportster, em sua primeira versão, foi a primeira motocicleta da marca pilotada por Elvis Presley. São duas as versões para o Brasil: a clássica Sportster XL 883, destinada ao uso urbano, e a nova Sportster XL 883 Custom, voltada para o uso em estradas. Ambas trazem o novo motor Evolution, com 883 cc, totalmente redesenhado na linha 2004. Os preços variam entre R$ 35 mil e R$ 40 mil. Além dela, outras duas novidades da Harley são a V-Rod Black (33 mil dólares), top de linha da marca em todo o mundo, e a Road King Custom, que pertence à família Touring. O modelo será montado em Manaus a partir de novembro e foi desenvolvida com um visual clean, que facilita qualquer tipo de customização. É equipada com o propulsor de 1.450 cc e custa R$ 75 mil.

Fim dos pequenos?
  A agência federal norte-americana para a segurança na estrada, ou NHTSA, realizou um estudo que aconselha os fabricantes de automóveis a cessarem a construção de automóveis de pequenas dimensões. De acordo com a instituição, estes automóveis são mais leves e perigosos. Para a NHTSA, ‘‘os fabricantes devem ter conhecimento que, ao reduzir o peso dos veículos, estão também prejudicando a estabilidade dos mesmos’’. Para a organização, os modelos mais pesados são frequentemente mais largos e resistentes. Essa característica permite os automóveis envolver-se em menos acidentes e causar danos menores.

Honda Elysium
No mesmo salão, além da R1 (a diva das motocicletas), a Honda apresentou a Elysium, um scooter-conceito com capota, desenvolvido no Japão e equipado com um potente motor de 750 cm3 e quatro cilindros e transmissão CVT. Com relação ao design, os principais destaques ficam por conta da capota, responsável pelo ar futurista do modelo, e da posição de pilotagem, priorizando a segurança e o conforto do motociclista e do garupa. O protótipo traz ainda um sistema de navegação por satélite, capaz de mapear o percurso escolhido, e airbag.

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