A nova picape S10 apresenta 12 configurações, que se dividem entre motores diesel e Flex, cabines dupla e simples, tração 4x2 e 4x4 e ainda três níveis de acabamento e equipamentos: LS, LT e LTZ, respeitando a nova nomenclatura aplicada a todos os veículos Chevrolet. As versões equipadas com o motor 2.4 Flexpower serão vendidas em cinco diferentes configurações, todas 4x2. São duas opções de cabine simples, a LS e a LT e três na cabine dupla, LS, LT e LTZ.
Inicialmente, as picapes equipadas com motor 2.8 Turbodiesel serão vendidas em sete diferentes versões. A versão de cabine simples só será comercializada no pacote LS e com tração 4x4. A versão turbodiesel com cabine dupla estará disponível nos pacotes LT e LTZ, com a tração 4x2 e 4x4, sendo que ainda há a opção do câmbio automático de seis marchas como opcional.
As mudanças no visual da nova S10 vêm acompanhadas por dimensões maiores. Com cabine simples a picape tem 5,36 metros de comprimento, 1,78m de altura, 2,13m de largura, e 3,09m de entre-eixos, enquanto sua caçamba apresenta 2,32m de comprimento e 1,53m de largura. Todas as medidas são superiores em relação à antiga. A cabine dupla também cresceu, medindo agora 5,34m de comprimento, 1,79m de altura, 2,13m de largura, 3,09m de entre-eixos, 1,48m de comprimento de caçamba e 1,53m de largura. Aqui também todas as medidas aumentaram, exceto pelo entre-eixos, que foi reduzido em 2,6cm.
Quanto à caçamba, são 1.570 litros na cabine simples e 1.061 litros na dupla. Já a capacidade de carga vai de 912 kg a 1.303 kg, dependendo da cabine, da tração e do motor.
Test-drive
A FOLHA testou o modelo LTZ com motor 2.8 turbodiesel, tração 4x4 e câmbio automático no Campo de Provas da Cruz Alta, da GM, localizado em Indaiatuba, município próximo a Campinas. Ali são reproduzidos os mais variados tipos de pistas e obstáculos, como grandes valetas, curvas sinuosas, paralelepípedos, ondulações e uma pista off-road equipada com rampa em concreto com inclinação de 60 graus.
Nas diferentes situações a picape demonstrou ótima dirigibilidade e boa estabilidade, inclusive nas curvas. Na terra, a camionete proporcionou segurança e suavidade, mesmo nos trechos mais castigados. A rampa de alto grau de inclinação foi vencida facilmente com o uso de tração 4x4 reduzida, acionada por um prático sistema de botão. O câmbio automático, presente em quatro das versões cabine dupla, também agrada pela suavidade das trocas.

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