Confortável no asfalto e resistente na terra essas foram as primeiras impressões sobre o utilitário. A reportagem da FOLHA testou a versão topo de linha, a Strada Adventure cabine dupla com câmbio automatizado, num percurso de 65 km nas proximidades de Comandatuba (BA).
A maior parte de trajeto foi realizado em rodovia em bom estado de conservação, num terreno desses nos restou testar a eficiência do motor 1.8 16V Flex. Os 130 cavalos garantem retomadas rápidas de velocidade, ainda mais se o câmbio estiver em modo esportivo, no qual as trocas de marcha são feitas aos seis mil giros. O carro testado trazia borboletas atrás dos volantes para as trocas de marchas, o funcionamento do sistema é eficiente e as passagens rápidas.
Para segurar o motor 1.8 os freios demonstraram eficiência. Garantindo uma frenagem rápida, mesmo em velocidades mais altas. Outro item que surpreendeu foi a estabilidade, mesmo levando em consideração a altura da picape em relação ao solo e o fato de estar descarregada. Transmitindo segurança com velocidade elevada em trechos sinuosos.
Na versão cabine dupla a habitabilidade e ergonomia são boas, com regulagens de altura do banco do motorista e do volante, entretanto a falta de ajuste de profundidade gera alguma dificuldade para achar uma posição adequada para dirigir.
O espaço interno é razoável, mesmo para os passageiros acomodados no banco traseiro. A terceira porta proporciona um maior conforto e facilidade de acesso, recurso ausente em todas concorrentes. Posicionada do lado direito, a "entrada" adicional abre em sentido reverso ao da porta dianteira e melhora o acesso ao banco de trás. A maçaneta fica embutida na parte interna. Porém, seu acionamento só é possível se a porta da frente estiver aberta. O carro também conta com toda sorte de porta trecos, espalhados de forma estratégica dentro do habitáculo. O isolamento acústico é eficiente mesmo com altas rotações do motor e trechos esburacados.
A votação off-road do utilitário é notável, o comportamento do carro nos trechos terra é eficiente. A regulagem mais macia da suspensão torna confortável e eficiente a transposição de trecho irregulares. Característica fundamental para o consumidor paranaense ligado ao agronegócio.
Quando a severidade dos obstáculos aumenta, as versões topo de linha contam com o opcional do dispositivo diferencial blocante Locker. Com distribuição igual de torque entre as rodas, a picape é capaz transpor grandes buracos e trechos que provocam a torção excessiva do veículo, deixando uma das rodas motrizes sem contato com o solo.
Enfim, o maior mérito da Strada é sua versatilidade.

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