A nova Série 3 da BMW acaba de ficar completa. A marca alemã divulgou esta semana as primeiras fotos da versão Compact, o único modelo que ainda não havia recebido as reformulações da atual geração da Série 3. As novas linhas conferem um visual diferenciado em relação ao modelo sedã, ao contrário do primeiro Compact, lançado em 1994.
A principal novidade estética está na traseira, que recebeu lanternas de lentes incolores que lembram as do conceito Z9, e na frente, com exclusivos pares de faróis redondos de diâmetro desigual. Este, provavelmente, deverá ser a tendência de estilo a ser usada no próximo Série 7, que também não deve demorar a chegar ao mercado. A tampa do porta-malas teve a área envidraçada aumentada e ganhou formas mais lisas, mantendo a placa de identificação entre as lanternas.
Além do novo desenho, o carro também evoluiu em segurança, conforto e desempenho, ganhando atributos para enfrentar a concorrência do novo Mercedes C Sport Coupé e das versões topo de linha do Audi A3.
Por dentro, os componentes são os mesmos do modelo sedã, mas o acesso foi melhorado. A lista de cores dos revestimentos foi ampliada, para combinar com a pintura da carroceria. Outra melhoria é o emprego de oito air bags para proteção de todos os ocupantes, colocados no painel, nas laterais e também nas janelas.
O Compact é 28 cm mais curto que o Série 3 sedã. Debaixo do capô haverá opções desde um 1.6 litro de 116 cv, passando por um 1.8 de 140 cv, até um possante seis cilindros de 2.5 litros e 194 cv. Para ficar a par desta última motorização, haverá um kit esportivo, com suspensão recalibrada e interior modificado. A tração permanece traseira, como exigem os fãs da marca.
O novo Compact estará disponível a partir do segundo semestre de 2001, apenas na versão de três portas. O preço deve ficar apenas cerca de US$ 2 mil abaixo do sed㠖 seu projeto quase foi abandonado por causa dos altos custos.
M3 Outra novidade baseada na Série 3 é a versão esportiva M3, preparada pela Motorsport (a divisão de carros esportivos, o ‘‘M’’ da fábrica alemã). Comparada com a antiga versão, o novo carro é um verdadeiro foguete, próprio para satisfazer que procuram aumentar a adrenalina no sangue.
Baseada na nova série 3 coupê da BMW, a M3 versão 2001 vem com ‘‘estonteantes’’ 343 cv de potência a 7.900 rpm, em seu motor de seis cilindros em linha e 3.2 litros de cilindrada. A potência gerada pelo propulsor se traduz em uma relação de incríveis 106 cv/litro, um número poucas vezes alcançado por motores feitos para andar na rua.
O resultado prático disso tudo, é que o novo BMW M3 faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos. E só não passa dos 250 km/h de velocidade máxima porque há um controle eletrônico que impede os abusados de pisarem mais a fundo no acelerador.
Externamente, a M3 é identificada pelos pára-lamas mais largos, saias laterais, pára-choque dianteiro maior com faróis de neblina integrados e grande entrada de ar, além de rodas em liga leve de aro 18 polegadas, calçadas com pneus 225/45 ZR na frente e 255/40 ZR atrás.

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