As concessionárias brasileiras da BWM devem começar a vender neste segundo semestre o novo BMW i3, o primeiro carro elétrico da marca alemã. Em Curitiba, o automóvel foi apresentado no dia 16 de julho, em um evento fechado para convidados das empresas Euro Import e Cyrela. Na cidade de São Paulo, o BMW i3 já circulou durante pelo menos uma semana, em março deste ano, como parte do programa de preparação para o seu lançamento no mercado brasileiro.
A concessionária paranaense não adiantou dados sobre o lançamento, mas o site da BMW já tem informações disponíveis para os curiosos. Baseado na plataforma LifeDrive, a carroceria do veículo é composta por plástico reforçado com fibra de carbono no monobloco e alumínio, mais leve e 50% mais resistente que o aço. Com um motor elétrico de 170 cv de potência e 25,5 kgfm, o modelo atinge os 100 km/h em 7,2 segundos, chegando a uma velocidade final de 150 km/h. O propulsor elétrico, pequeno e silencioso, pode trabalhar em conjunto com um motor a gasolina, que impulsiona um gerador que carrega a bateria, permitindo que o veículo volte a se mover com energia elétrica. A autonomia do sistema elétrico é de 130 a 160 quilômetros no modo Comfort, que faz dele um excelente veículo para rodar na cidade. Quando o motor a gasolina é acionado, a autonomia pode chegar a 300 quilômetros. A bateria de íons de lítio fica localizada na parte central do veículo e precisa de até seis horas para carregar totalmente, por meio de uma tomada convencional de 220 volts. Terá garantia de oito anos ou 100 mil quilômetros.
As portas traseiras abrem ao contrário, sem a coluna central. Na parte interna, o painel do velocímetro é virtual e surge em uma tela de LCD posicionada atrás do volante. O i3 se conecta a smartphones via Bluetooth e está sempre on-line por meio do aplicativo BMW i Remote, que auxilia nos carregamentos em casa e em viagem. O ponto principal do sistema é o assistente de autonomia com o mapa dinâmico, que leva em conta fatores relevantes como o estado da carga, estilo de condução, situação do trânsito e características topográficas do percurso, mostrando a rota mais eficiente. Assim, assegura uma chegada ao destino da forma mais rápida possível, de acordo com o estado da carga da bateria.
Conta ainda com um painel que controla todo o entretenimento do carro, um rádio por satélite e a capacidade de reproduzir filmes no formato digital. Os botões ficam no console central, onde nos outros carros está o freio de mão. As trocas de marcha são feitas no volante e a área do câmbio não existe, eliminando assim a divisão do espaço de motorista e carona. O teto solar e o console reduzido também ajudam a dar sensação de mais espaço. O interior vai trazer a opção por quatro cores diferentes de bancos e acessórios. Nos Estados Unidos, o i3 custa a partir de US$ 41 mil. No Brasil, vai estar disponível nas versões Mega World, Giga World e Tera World, com preços ainda não confirmados. Especula-se que deverá partir dos R$ 130 mil.

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