Curitiba - Seguindo a política de renovação de sua linha de veículos e apostando em vários nichos do mercado, a Audi levou ao Autódromo Internacional de Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, uma significativa amostra dos produtos disponíveis no mercado brasileiro para ser testada por potenciais clientes e jornalistas. Do modelo de entrada A3 aos superesportivos R8 e RS6, passando pelos utilitários-esportivos Q5 e Q7, a FOLHA avaliou a família Audi nas retas e curvas do circuito curitibano.
Dos modelos disponibilizados pela fábrica alemã, destaque para os potentíssimos R8 e RS6. Equipados com motores V10 derivados daquele que equipa o Lamborghini Gallardo (a marca italiana é atualmente uma subsidiária da Audi), os dois modelos têm características bastante diversas.
Sem deixar de lado o conforto e a tecnologia embarcada habitual em carros de alto luxo - revestimento de couro, computador de bordo, câmbio tiptronic, airbags e a famada tração integral ''quattro'', entre outros, são itens obrigatórios em praticamente toda a linha Audi - R8 e RS6 diferenciam-se já em sua proposta básica.
Com motor central-traseiro, lugar para duas pessoas e perfil baixo (a altura total é de mero 1,25 m), o R8 é um superesportivo nato, totalmente adaptado para as pistas (como prova sua recente vitória, já na estreia, na categoria GT3 Brasil), apesar de poder ser utilizado cotidianamente. Mas, mesmo sendo capaz de encarar com alguma galhardia o trânsito das cidades, é no asfalto liso e nas curvas bem planejadas das modernas estradas - melhor ainda em circuito fechado - que o carro se sente mais a vontade. Sentado rente ao chão, como em um kart, o motorista tem total domínio do carro, que gruda no asfalto mesmo nas curvas mais fechadas graças também aos pneus 235/35 R19 no eixo dianteiro e 295/30 R19 no traseiro.
O câmbio de dupla embreagem casa muito bem com os 525 cavalos de potência do motor central de 5,2 litros, empurrando com vontade os 1.625 quilos do carro. A aceleração até os 100 km/h é feita em 3,9 segundos e a velocidade máxima é de 316 km/h. Na reta do autódromo a máxima atingida pela reportagem foi de 230 km/h, logo reduzida pelo excelente poder de frenagem antes da curva do ''S''.
Já o RS6, testado na versão ''familiar'' Avant, é o mais potente modelo da fábrica alemã, com 580 cavalos extraídos de seu motor de 5 litros. Mas, com duas toneladas de peso, precisa de 4,6 segundos para atingir os 100 km/h e tem a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.
Também esportivos, mas dirigido a outros públicos, os modelos S3, TTS e A5, nas versões Cupê e Sportback, proporcionam, cada um à sua maneira, grande prazer ao dirigir. Modelo de entrada da linha esportiva da Audi, o S3 tem a mais que o A3, o motor 2 litros, turboalimentado, com 256 cavalos de potência (o modelo básico pode ser equipado com motores de 1,6 e 2 litros, com 102 e 200 cavalos, respectivamente).

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