Tó­quio, Ja­pão - Elé­tri­cos ou hí­bri­dos, os veí­cu­los ­’verdes’ e si­len­cio­sos subs­ti­tuí­ram os car­ros en­sur­de­ce­do­res e po­luen­tes na ex­po­si­ção Tok­yo Mo­tor ­Show, num con­tex­to em que o au­to­mó­vel vol­ta a ser um sim­ples ­meio de trans­por­te ao in­vés de um ob­je­to pa­ra exi­bir ri­que­za ou vi­ri­li­da­de.
  No gran­de sa­lão ja­po­nês do au­to­mó­vel, os veí­cu­los que res­pei­tam o ­meio am­bien­te são os gran­des des­ta­ques e os 4x4 fi­ca­ram re­le­ga­dos aos can­tos me­nos vi­si­ta­dos.
  A re­ces­são tam­bém le­vou os fa­bri­can­tes a di­mi­nuir a pro­du­ção de car­ros es­por­ti­vos, que, era, a seu ver, um ­meio de as­so­ciar o veí­cu­lo à ve­lo­ci­da­de e à vi­ri­li­da­de.
  Es­tes con­cei­tos fi­ca­ram ul­tra­pas­sa­dos com o sur­gi­men­to de car­ros hí­bri­dos e elé­tri­cos, tão si­len­cio­sos que o go­ver­no ja­po­nês es­tá es­tu­dan­do a pos­si­bi­li­da­de de ins­ta­lar ne­les ge­ra­do­res de ruí­dos pa­ra aler­tar os pe­des­tres de sua pas­sa­gem.
  Se exis­te um con­sen­so so­bre os car­ros ‘‘­verdes’’, as mon­ta­do­ras ja­po­ne­sas es­tão di­vi­di­das quan­to aos ­meios de che­gar a ­seus ob­je­ti­vos, com ­duas es­co­las cla­ra­men­te di­fe­ren­cia­das: a do veí­cu­lo elé­tri­co apoia­do pe­la Nis­san e Mit­su­bis­hi Mo­tors, e a do hí­bri­do (ga­so­li­na e ele­tri­ci­da­de) de­fen­di­do pe­la To­yo­ta e Hon­da.
  A Nis­san, que an­te­ci­pa que os car­ros elé­tri­cos re­pre­sen­ta­rão 10% do mer­ca­do mer­ca­do mun­dial em 2020, lan­ça­rá no pró­xi­mo ano o ‘‘­Leaf’’, apre­sen­ta­do co­mo ‘‘o pri­mei­ro veí­cu­lo do mun­do com ze­ro emis­são ­poluente’’.
  Por sua par­te, a To­yo­ta apos­ta nos veí­cu­los hí­bri­dos, um se­tor no ­qual foi pio­nei­ro com o ‘‘­Prius’’ lan­ça­do há 12 ­anos e cu­jo mo­de­lo tem uma ba­te­ria que po­de ser re­car­re­ga­da em ca­sa a par­tir de qual­quer to­ma­da.

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