A atual versão do Vectra ganhou sua primeira modificação. A Chevrolet apresentou na última segunda-feira à imprensa especializada, em Florianópolis, o novo modelo do sedã, que ganhou o sobrenome Next Edition e mais potência.
A montadora desistiu de vez de brigar com Corolla e Civic e aposentou a versão com motorização 2.4, reposicionando o modelo de forma a brigar com as versões de entrada dos concorrentes das montadoras japonesas. Para compensar, o motor 2.0 ganhou 12 cv a mais de potência com mais economia, segundo dados da própria GM.
O novo motor 2.0 8V agora desenvolve 133 cv com gasolina e 140 cv com álcool, contra 121 cv e 128 cv, respectivamente, da versão antiga. O torque passou de 18,3 para 18,9 kgfm quando abastecido com gasolina, e de 19,6 para 19,7 kgfm no álcool. Ambos a 2.600 rpm (na versão anteior, 2.400 rpm).
As mudanças não ficaram apenas na motorização. O Vectra Next Edition também teve o visual e o interior repaginados. A nova dianteira agora incorpora a identidade visual de outros modelos da marca, como Captiva e Meriva. A mudança mais visível é mesmo no parachoque e na grade dianteira, que estão mais robustos e trazem a gravata dourada sobre uma barra na cor do veículo, lembrando o sedã Malibu. O capô traz novo formato e os faróis agora vêm com iluminação mais eficiente.
As rodas de liga leve são de 16 e 17 polegadas. As luzes das setas foram incorporadas aos retrovisores, que ganharam ainda luzes indicativas para iluminar o chão próximo à porta dianteira.
Por dentro, o Vectra está mais organizado e com mais porta-objetos. Nas portas, é possível acomodar garrafas médias. Junto ao banco traseiro, foi acoplado um porta-copos retrátil, nas versões Elite e Elegance, que contam também com tomadas para DVD ou notebook.
Apesar das inovações, o modelo chega às concessionárias até R$ 2 mil mais barato. Na versão Expression, o preço sugerido é de R$ 54.098 e na Elegance, ele custará R$ 60.718. Quem quiser a versão mais sofiticada, a Elite, terá que desembolsar R$ 70.664.
Test-drive
A FOLHA testou a versão Elite do Vectra Next Edition, com câmbio automático, pelas ruas da bela capital catarinense, num percurso de 67 quilômetros. Ao entrar no habitáculo, pode-se notar a boa ergonomia, oferecendo mais conforto em relação à versão antiga.
Outra evolução clara ao dirigir a nova versão foi o fôlego novo do motor. Basta acelerar que ele responde, passando segurança ao motorista. A nova calibragem da suspensão deixa o carro mais seguro, principalmente nas curvas, passando confiança para o motorista pisar fundo.
De acordo com a GM, o Vectra Next Edition chega 7% mais econômico, em média. O sedã faz, com gasolina, 10,8 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada. Com álcool, faz 7,6 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,5 segundos com gasolina e 10,2 segundos com álcool. A velocidade máxima é de 193 km/h com gasolina e 198 km/h com álcool nos modelos com transmissão manual.
O jornalista viajou a convite da General Motors do Brasil

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