Desde o mês de julho a Volvo está comercializando a nova sportswagon grande V70 XC Cross Country. É o mais novo lançamento da marca no segmento. É um carro urbano, com apelo de fora-de-estrada. A tração nas quatro rodas garante boa dirigibilidade. Mas o produto só suporta as trilhas mais leves.
O motor turbo de 2.5 litros e cinco cilindros gera potência máxima de 193 cvO modelo tem design elegante, interior recheado de equipamentos eletrônicos, bancos de couro e carpetes claros. Para rodar no campo e confirmar sua vocação mais esportiva, recebeu um chassi mais alto e pneus maiores, que aumentaram em 3 cm o vão em relação ao solo, comparado com os demais modelos.
Por fora o carro tem uma nova frente, incluindo a grade, spoiler e o pára-choques, além de bagageiros de teto com barras cruzadas. A traseira foi levemente modificada. O modelo também ganhou novas rodas. No interior foram colocados materias exclusivos, tanto no revestimento dos bancos quanto no acabamento interno. O porta-malas conta com rede de proteção para a bagagem que facilita no transporte de pequenos objetos.
O sistema de tração é capaz de transferir torque para as rodas com maior aderênciaPara ter a dupla personalidade (asfalto/terra), o produto conta com vários suportes eletrônicos. Um exemplo é o sistema AWS (All Wheel Drive) que distribui automaticamente a potência do motor entre os eixos, garantindo aderência máxima em todos os tipos de superfície.
Em outras palavras, o sistema consiste de tração nas quatro rodas com distribuição variável de torque através de uma embreagem de acoplamento viscoso, que bloqueia o diferencial na traseira, e o TRACS - sistema de controle de tração eletrônico - que controla a tração no eixo dianteiro.
Andando, a distribuição do torque é de 95% - 5% entre a dianteira e a traseira. O carro funciona como um veículo de tração dianteira normal, até que as condições do terreno indiquem a necessidade de nova relação de tração. O esquema funciona através de sensores que indicam a qualidade da pista.
No interior chama atenção os bancos de couro, CD-Player e a tonalidade claraEntre pedras e poeira o automóvel exibe sua excelência e fica mais gostoso de dirigir. Encara curvas fechadas com facilidade, graças também à suspensão. A tração nas rodas traseiras é gerenciada por uma relação final modificada, oriunda do Volvo 960, com diferencial blocante.
Este diferencial é sensível à mais leve variação na velocidade de rotação das rodas traseiras. Quando isso ocorre, o diferencial trava-se e automaticamente transfere o torque para a roda com melhor aderência, garantindo arrancadas mais seguras em susperfícies escorregadias. A 40 km/h o diferencial é automaticamente desbloqueado. Isso também contribui para a segurança do modelo.
No asfalto o produto também mostra sua garra. Salta de 0 a 100 km/h com câmbio manual em 8,7 (9,14 no automático). A velocidade final é de 215 km/h com transmissão manual (205 km/h na automática).
No Brasil o modelo está sendo comercializado com motor turbo de 2.5 litros, cinco cilindros, com 193 cv de potência e câmbio manual de cinco velocidades ou automático, de quatro velocidades. Só o preço tem defeito. Para se divertir é necessário desembolsar US$ 83 mil.

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