A Volvo radicalizou ao mudar suas clássicas linhas retas. Os primeiros modelos que apresentaram essa ousadia foram o S40 e o V40. Além de uma nomenclatura nova, esses automóveis podem ser considerados como o passo definitivo da marca para se colocar em sintonia com um dos conceitos de modernidade na indústria automobilística: linhas arredondadas sem cantos ‘‘vivos’’.
Uma das principais características da marca sueca, a grade dianteira, se adequou ao desenho do V40 sem perder a identidadeA empresa teve de mexer no que chegou, em determinado tempo, a significar a tradição da marca sueca: o desenho quadrado em todos os veículos. A Volvo foi sutil ao desenhar o sedã S40 e a station V40 com linhas atuais, sem perder a personalidade do produto. Os veículos apresentam ângulos suaves desde a finalização da carroceria até o contorno das lanternas. Mesmo assim logo se vê que é um veículo Volvo.
Por dentro, o V40 é luxuoso: tem acabamento em couro e a opção de câmbio automático de 4 marchas
A grande responsável pela identificação é a grade dianteira. Ela se adequou ao formato de nossos dias e mantém o mesmo desenho. Por dentro, a pureza da origem é certificada pelos ‘‘enes’’ itens de segurança. Os exemplos são air bags para motorista e passageiro tanto na frente como na lateral; cintos de três pontos com pré-tensionadores pirotécnicos para todos os ocupantes e freios ABS.
O motor de 2.0 litros gera 140cv de potência, faz de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos e leva o carro aos 190 km/h
Num ponto a empresa foi além dos antigos produtos da marca: a motorização. Ela foi desenvolvida especialmente para a nova geração. Conta com três opções de quatro cilindros e 16 válvulas: 1.8 de 116 cv e 2.0 com 140 cv; e a maior novidade dos modelos neste ano é o motor de 1.9 litro e 200 cavalos (essa é a versão equipada com turbocompressor, a chamada T4).
O porta-malas do V40 é espaçoso e comporta até 471 litros de bagagensOs três são vendidos no Brasil com preços que vão de US$ 46 mil a US$ 70 mil, na versão sedã, e de US$ 49 mil a US$ 75 mil na perua.
As versões S40 e V40 T4 bém são automóveis de tamanho médio e grande desempenho. Elas competem no topo do segmento de modelos com motor de 2 litros, onde o vigor do comportamento e o prazer de dirigir desempenham um papel importante, ao lado da segurança, o conforto e a alta qualidade.
A Folha Carro & Cia avaliou o modelo V40 com motor de 2.0 litros e 140 cv e transmissão automática (o câmbio manual também está disponível) por ruas e estradas na região norte do Paraná. A empresa apresenta o produto como uma Station Wagon para o segmento compacto, e que tem preço estipulado de US$ 63.800. É um automóvel com conceito jovem mas que reúne os conceitos tradiconais da marca. O veículo traz uma série de opcionais e acessórios que aumentam a segurança, especialmente das crianças.
A perua Volvo V40 tem preço entre US$ 49 mil e US$ 75 mil. A versão avaliada, com motor 2.0, custa US$ 63.800O produto no Brasil ganhou um ar esportivo, até mesmo antes da chegada da versão equipada com motor turbo e, claro, mais potente em até 60 cv. De acordo com a fábrica o salto de 0 a 100 km/h é conseguido em 12 segundos. É a média da categoria. Nas retomadas o modelo poderia apresentar melhor desempenho, mas não desagrada. A velocidade máxima é de 190 km/h. E o consumo de combustível fica na marca dos 9,8 km/l. Nas frenagens pode se dizer que o produto inspira confiança.
É um veículo agradável para se andar na cidade, devido a posição de dirigir, a facilidade de acesso e a versatilidade do porta-malas que comporta um volume de 471 litros. Além disso, podem ser citados a comodidade no interior, a estabilidade e o silencioso motor de 140 cv.
A questão segurança também merece destaque. Além de barras de proteção lateral (que suportam impactos de até 60 km/h) e dos air bags normais, ela vem equipada com ‘side bags’, instalados entre os assentos dianteiros e as portas. Segundo o fabricante, em caso de choque lateral este equipamento reduz em até 35% so riscos de ferimentos graves.
O socorro às pessoas é facilitado pelo destravamento automático das portas no momento em que as bolsas de ar se inflam. Rodas dianteiras e motor são posicionados de forma a não invadir a cabine numa colisão frontal. O carro conta com o EBD, que distribui eletrônicamente a força de frenagem.

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