Lançamentos de automóveis da Volvo não são muito frequentes no Brasil. Em compensação, quando a marca traz uma novidade ao mercado nacional consegue superar muitas expectativas e até mesmo antecipar tecnologias que levarão anos para se tornarem desatualizadas. Prova disso é o V40, que chegou ao mercado no início de junho, nove meses depois da perua esportiva V60, até então o último lançamento da Volvo no mercado nacional.
O novo hatch premium já era anunciado desde o ano passado e toda a espera parece ter valido a pena. A reportagem da FOLHA comprovou isso na prática, testando o modelo cedido pela concessionária da Volvo em Londrina recentemente.
Bastaria citar apenas um item do veículo como prova de inovação e capacidade de manter o adjetivo moderno em voga por um longo período. É o famoso airbag para pedestres, item inédito no Brasil. Mas esse é apenas um dos muitos atributos do automóvel, que custa a partir de R$ 119.950.
A começar pelo design, que segue o padrão elegante da família Volvo e, apesar do estilo "carrão", foi muito bem aplicado na carroceria hatch, mantendo linhas simples e marcantes, mas sem deixar de lado a esportividade.
Se quem está fora admira, quem está dentro do carro desfruta de um ambiente confortável, com um bom nível de ergonomia e um design que reforça a sensação de amplo espaço. E não é só sensação, o hatch transporta cinco adultos sem aperto.
Se acomodar no assento do motorista é como receber, automaticamente, um convite irrecusável para apertar o botão de partida e guiar o Volvo por aí.
Ao arrancar com um carro equipado com um motor 2.0 turbo de 180 cavalos de potência máxima e 30,6 kgfm de torque é de se esperar um desempenho, no mínimo, respeitável. Mas já na primeira arrancada é possível notar um algo a mais. Bastam 8,7 segundos para sair da inércia e chegar aos 100 km/h. Força para arrancar e, claro, para retomar a velocidade sem trancos nem perda de tempo.
Além do motor com cinco cilindros em linha, o conjunto mecânico está equipado com um câmbio automático de seis velocidades que, conforme a FOLHA comprovou, não deixa o motorista na mão, com trocas de marchas precisas e quase imperceptíveis. As trocas ainda podem ser feitas manualmente, pela alavanca do câmbio, de forma sequencial.
Seja na cidade ou na estrada, o que não falta é agilidade para fazer ultrapassagens rápidas e com segurança. O V40 pode ser equipado com sensores de estacionamento traseiro, dianteiro e lateral, o que também colabora para uma movimentação precisa no trânsito.
Para o "anda e para" do dia a dia outro atrativo importante é a função start/stop, que desliga o motor quando o carro está totalmente parado e volta a dar partida, de forma bem suave, assim que o condutor solta o freio.
Bom mesmo é acelerar na estrada com o hatch da Volvo. É preciso apenas ficar de olho no velocímetro, para não exagerar na velocidade, algo que não parece ser muito difícil, devido a agressividade do motor.
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