Avaliado na estrada e em trechos urbanos, o CrossFox mostrou que tem um bom desempenho na rodovia, mas combina mais com a cidade. Em perímetros longos e sem subidas, o modelo demonstrou ótima atuação, estabilidade e segurança em altas velocidades. Mas, em trechos de serra, com curvas e subidas acentuadas, o motor 1.6 deixou a desejar.
Mesmo com o carro sem passageiros e sem bagagem, foi preciso reduzir as marchas diversas vezes para retomar o fôlego nas subidas, e o modelo ainda apresentou dificuldade para ganhar velocidade, nos percursos de reta logo após os trechos em declive.
No trânsito urbano, o CrossFox, além de chamar atenção pelo design, ainda apresentou um ótimo desempenho, praticidade e facilidade para estacionar. A posição mais elevada do motorista também é um aspecto que favorece a dirigibilidade nas cidades.
No entanto, um equipamento do CrossFox que deixou o modelo mais esportivo, mas que no dia-a-dia pode causar um certo transtorno ao motorista é o suporte externo do estepe. Para abrir o porta-malas é preciso destravar uma alavanca localizada entre a roda e a lataria traseira. O estepe deve ser então movimentado totalmente para à esquerda, até o travamento, para depois ser aberto o porta-malas. Uma manobra um tanto quanto incômoda para ser feita no dia-a-dia. (E.Z.)

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