Recém-lançado no mercado brasileiro, o up! TSI tem o motor flex mais econômico do País no ranking do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), obtendo a classificação verde, com consumo energético de 1,44 MJ/km.
A reportagem da FOLHA testou o modelo cedido pela concessionária Cipasa, de Londrina, na cidade e em um pequeno trecho de estrada, e comprovou que não se trata de um 1.0 qualquer. As arrancadas e a estabilidade da suspensão, garantida pelo controle de tração de fábrica, dão segurança à direção.
Outro destaque do modelo é possuir o primeiro motor com injeção direta, turbocompressor e tecnologia flexível produzido no Brasil. O up! traz ainda alguns itens de conforto que se veem normalmente em versões mais caras, como ajuste elétrico dos retrovisores e assistente de ré. A possibilidade de separar as bagagens no porta-malas de 285 litros – graças ao sistema de ajuste variável, composto por uma plataforma removível que altera o tamanho do compartimento e permite acomodar bagagens de tamanhos variados - também é uma opção inusitada. Com o banco traseiro rebatido, o compartimento atinge volume de 976 litros.
Segundo dados da Volkswagen, a potência máxima do novo up! é de 101 cv a 5.000 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 105 cv à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de 16,8 m.kgf, com gasolina ou etanol, disponíveis já a partir de apenas 1.500 rpm. O up! TSI acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 184 km/h, quando abastecido com etanol. Já com gasolina, o compacto faz de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e alcança 182 km/h.
De pequenas dimensões, o veículo é perfeito para o usuário urbano, uma vez que cabe em qualquer espaço. É fácil de manobrar, especialmente com o auxílio da direção elétrica, que torna a condução do volante bastante leve, e do assistente de ré, que mostra as dimensões do veículo numa pequena tela abaixo do rádio, no painel, além de apitar quando nos aproximamos muito de outro carro ou obstáculo.
Na estrada, quando demandado, o propulsor respondeu com pegada esportiva, inclusive com o tradicional ronco no motor. Se mostrou eficiente em retomadas e ultrapassagens, superando muito o desempenho de um 1.0 básico.
O up! TSI está disponível somente com carroceria quatro portas, nas versões move up!, high up!, black up!, red up!, white up! e cross up!. Para celebrar o novo motor, a Volkswagen criou ainda a versão especial speed up!, com visual exclusivo que remete aos ícones esportivos da marca, com pintura preta no teto e nos para-choques.
Além do controle de tração, o modelo turbo traz alerta de frenagem de emergência e regulagem do torque do freio motor. Todas as versões são equipadas, de série, com ar-condicionado, direção elétrica, coluna de direção ajustável, sistema de som com CD-player, leitor de MP3, entradas USB e auxiliar e conexão Bluetooth, vidros dianteiros e travas elétricos e pneus verdes, que oferecem menor resistência ao rolamento.
Ao todo, o compacto conta com 20 porta-objetos, entre nichos e suportes para garrafas de até de 1,5 litro nas duas portas dianteiras e quatro ganchos para sacolas. O conforto proporcionado pelo isolamento acústico também é um ponto positivo do modelo da Volkswagen, que traz de série o assistente de mudança de faixa, o qual permite, com um toque na alavanca da seta, que o sistema automaticamente pisque as luzes indicadoras de direção três vezes.
Segundo o gerente de vendas da Cipasa, Rodrigo Kono, "por enquanto não há concorrentes para o up! turbo" e a montadora aposta nesta nova versão para impulsionar as vendas do modelo no mercado brasileiro. Conforme ele, o compacto deve ser comercializado a partir de R$ 44 mil. Somente em julho deste ano, de acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram vendidos 4.011 unidades do up! no País.

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