A Volkswagen do Brasil apresentou esta semana a versão duas portas do up!, que chega ao mercado brasileiro três meses após a opção de quatro portas para complementar a família do modelo. Com preço sugerido a partir de R$ 26,9 mil, o up! duas-portas é R$ 2 mil mais barato que o de quatro portas e estará disponível a partir deste mês nas concessionárias, nas versões take up! e move up! – que têm preço sugerido de R$ 28,3 mil. As opções high up!, black up!, white up! e red up! permanecem com oferta apenas de carroceria quatro portas.
O modelo também estreia a nova transmissão I-Motion (SQ100), o que o torna o modelo equipado com câmbio de operação automática mais acessível do País. O up! também se torna o primeiro veículo com motor 1.0l do Brasil a ofecerecer transmissão automatizada. O recurso é opcional a partir da versão move up! de duas portas.

Visual "limpo"
Assim como na versão de quatro portas, o design do up! duas-portas comercializado no Brasil teve de ser repensado para que o modelo pudesse atender às necessidades dos mais variados tipos de consumidor. O resultado foi um estilo ainda mais "limpo" e esportivo.
Em relação ao modelo europeu, o up! de duas portas brasileiro é mais comprido (6,5 cm), o que possibilitou aumentar as janelas traseiras. Para isso, toda a coluna "C" (na parte de trás do carro) teve de ser retrabalhada. As janelas maiores ampliam o campo de visão dos passageiros e, consequentemente, aumentam a incidência de luz dentro do carro.
A coluna "B" (no centro do carro, lodo depois das portas) não é aparente, tornando a visão lateral do up! duas portas mais "limpa", com menos linhas. Esse recurso possibilitou que a área das portas seja uma das mais amplas da categoria, facilitando o acesso à cabine. Com as portas maiores, a vista lateral do up! duas portas tem apelo bem mais esportivo.
Outro recurso é o sistema de rebatimento dos assentos dianteiros "easy entry". Tanto no banco do motorista como no do passageiro frontal, há duas hastes de comando para que o encosto recline: uma na direita e outra na esquerda. Ou seja, é possível rebater o banco do lado (ou com a mão) que for mais cômodo.
O habitáculo segue a mesma linha das versões quatro portas, com tecidos, cores e materiais distintos entre as configurações. No take up!, os bancos trazem o tear "orion" cinza. Na move up!, o tear "phoenix" azul, com seção central azulada e faixas laterais em cinza.

Câmbio I-Motion
O up! oferece, a partir da versão move up!, a nova transmissão I-Motion (SQ100). Com cerca de 30 quilos e 120 Nm de torque, a nova caixa é uma das mais leves do mercado. Por meio da nova alavanca sem cabos ("shift by wire") no console, o motorista seleciona "D", "M", "N" ou "R". No modo automático "D", a caixa seleciona os pontos de troca que melhor atendam critérios de economia de combustível, conforto e segurança.
A qualquer momento é possível trocar a marcha escolhida pela TCU manualmente, por meio da alavanca, movendo-a no sentido longitudinal. Caso o motorista deseje mais esportividade, pode selecionar o modo "M" e trocar de marchas manualmente de forma definitiva. Nesse caso, a interferência da TCU ocorre somente em caso de segurança.
Foram implementados degraus menores entre as marchas iniciais, de forma a melhorar as trocas em baixas velocidades e aumentar ainda mais o conforto.
Quando equipado com o câmbio I-Motion, o up! acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos com gasolina (E22) e em 12,8 segundos com etanol (E100). A velocidade máxima é de, respectivamente, 166 km/h e 168 km/h.

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