De antigo o novo veículo lançado pela Fiat só ficou com o nome: Uno. O carro apresentado pela montadora nessa semana, na Praia do Forte (BA), de fato, é novo tanto no design da carroceria quanto no motor. Não lembra em nada o antigo modelo, a não ser o ponto de partida do projeto: as formas quadradas agora ganharam contornos arredondados; e o aproveitamento do espaço interno, que oferece conforto aos passageiros mesmo no banco traseiro. O modelo chega neste final de semana às concessionárias.

Com oito versões em duas ou quatro portas e dois tipos de motores - 1.0 e 1.4 -, o novo veículo não vai aposentar o antigo, que permanece no mercado e ocupa a terceira posição no ranking nacional dos mais vendidos. Dessa forma, a Fiat ficará com três modelos no mesmo segmento: Uno, Palio e Novo Uno. Atualmente, entre Uno e Palio são comercializados cerca de 25 mil veículos por mês. Agora, com o Novo Uno a expectativa é chegar aos 28 mil por mês, sendo entre 10 mil e 13 mil do novo modelo.

A diretoria admite um certo ''canibalismo'' entre os veículos da marca, mas também aposta em ganho de mercado dos concorrentes Celta (GM) e Gol (VW). Para isso houve um realinhamento de preços dos modelos Uno e Palio, que ficarão, em média, R$ 600 mais baratos. Já a tabela de preços do novo Uno varia de R$ 25.550 para a versão de entrada Vivace 1.0 2p a R$ 31.870 para o Way 1.4 4p.

Motores

A nova versão do Uno marca a estreia de dois novos motores - o Fire 1.0 Evo e o Fire 1.4 Evo, ambos Flex. Segundo a montadora, os pontos fortes são redução de consumo e menor emissão de poluentes e ruído. O motor 1.4 produz potência máxima de 85 cavalos e torque de 12,4 kgfm a 3.500 rpm rodando somente com gasolina. Usando unicamente etanol, sua potência sobe para 88 cv e seu torque, 12,5 kgfm a 3.500 rpm.

Empregando apenas gasolina, o motor 1.0 gera potência máxima de 73 cv e torque máximo de 9,5 kgfm a 3.850 rpm. Com etanol, a potência chega a 75 cv e seu torque, a 9,9 kgfm a 3.850 rpm. O consumo urbano anunciado é de 15,6 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (etanol) enquanto na estrada faz 20,1 km/l (gasolina) e 12,9 km/l (etanol). O motor 1.4 traz os seguintes números de consumo de combustível: uso urbano, 14,7 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (etanol); uso estrada, 19,4 km/l (gasolina) e 12,8 km/l (etanol).

Personalização

O projeto do Novo Uno foi desenvolvido em três anos, a partir de pesquisas feitas com os próprios consumidores. Os clientes opinaram sobre praticamente tudo: do formato ao tamanho do carro, tamanho dos vidros e disposição de porta-objetos. O veículo oferece itens de conforto opcionais como direção hidráulica, ar-condicionado e rádio CD/MP3 player com Bluetooth, viva-voz e conexão USB, além de equipamentos de segurança, como airbags e ABS.

O modelo ainda apresenta conteúdo inédito para o seu segmento: o para-brisa térmico, que tem a função de desembaçamento. Esse item quando acionado leva até três minutos para desembaçar o para-brisa por completo. No final desse tempo a função é desativada automaticamente.

No entanto, o ineditismo do veículo talvez esteja em uma só palavra: personalização. Seguindo uma tendência do mercado em que os consumidores buscam exclusividade em produtos e serviços, o novo Uno foi pensado para ter a cara do seu dono, com uma variada gama de opcionais e acessórios. O cliente poderá personalizar o seu carro tanto na fábrica quanto com acessórios disponibilizados nas concessionárias. O veículo terá uma grande variedade de adesivos, badges e apliques que podem ser instalados em várias partes do carro: portas, coluna posterior, teto, para-choques, para-lamas, espelhos retrovisores externos, maçanetas, pomo do câmbio, freio de mão e molduras do painel.

Como opcional de fábrica o novo Fiat Uno oferece seis kits de personalização com temas distintos para cada versão. Na rede de concessionários também serão vendidos três kits com os seguintes temas: WWW, Arabesco e Podium. Há também os acessórios opcionais como tapetes, aerofólio, minissaias e pedaleiras esportivas, apliques na grade dianteira, rodas e calotas com cores diferentes e ponteiras, maçanetas e capas de retrovisores cromados.

Além disso, há alarme, sensor de estacionamento, protetor de cárter (que não precisa ser retirado quando da troca de óleo), faróis de neblina, além de equipamentos como calha de chuva, engate para reboque, protetores de soleira e tapetes de borracha e carpete. O Novo Uno será exportado ao mercado latino-americano a partir do segundo semestre.

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