A Fiat apresentou na semana passada a linha 2009 da picape Strada. A grande novidade é a versão Adventure, carro-chefe da linha que tem ainda outras seis opções de modelos: Trekking 1.4 e 1.8 e a Fire, que não sofrerá alterações, todas com a opção de cabine simples ou estendida, um diferencial na categoria, já que as concorrentes não contam com esta versão.
A aposta da montadora italiana para garantir vantagem ainda maior no mercado da categoria - já detém quase 50% - está justamente na versão off-road. Além de ficar mais bonita, ela está mais robusta e ganhou o mesmo sistema de bloqueio do diferencial inaugurado no Palio Weekend, o Locker. Mais encorpada e com um design mais jovem, a expectativa é que a Strada tenha um aumento nas vendas entre 15 e 20%.
As mudanças são muitas. Algumas funcionais, outras estéticas. Na Strada Adventure Locker, o estribo lateral conta com uma pequena plataforma, que ajuda no acesso à caçamba. No teto, ela ganhou um rack com capacidade para 40 quilos e um santantônio de plástico.
A Strada 2009 usará o mesmo motor 1.4 flex do Punto, com 86 cv de potência a 5.750 rpm, utilizando álcool, e 12,5 kgfm de torque a 3.500 rpm. A velocidade máxima é de 164 km/h e o consumo é de 8,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada, segundo a Fiat. Já o motor 1.8 flex continua com 114 cv de potência a 5.500 rpm e 18,5 kgfm de torque a 2.800 rpm. A velocidade máxima atingida é de 182 km/h (175 km/h na Adventure) e percorre 8 km/l na cidade e 10,9 km/l em na estrada.
Sistema Locker
A grande novidade mesmo foi o sistema Locker. A Strada Adventure também passa a incorporar a tração dianteira 4x2 com diferencial blocante, que já era disponível nas versões Adventure do Idea, Palio e Dobl•. O sistema ajuda o veículo a sair de situações onde uma das rodas dianteiras patina, como em pisos escorregadios, vias irregulares e atoleiros. O sistema anula a ação do diferencial, equalizando o torque entre os dois semi-eixos para que a roda com mais aderência gire e desloque o veículo.
O Locker é ativado com o carro parado e com o freio acionado, apertando-se o botão ELD, à esquerda do volante. Quando o veículo atingir a marca dos 15 km/h (medido na roda traseira), o motorista será avisado de que a velocidade de segurança (20 km/h) para desativação automática do sistema está se aproximando. Segundo a Fiat, ainda por segurança, além da desativação automática, o Adventure Locker jamais deve ser utilizado em condições de plena aderência.
Junto com o sistema, a suspensão foi elevada e reforçada na versão Adventure Locker do Fiat Strada. Com os novos amortecedores, o veículo responde mais prontamente aos comandos do volante, com maior progressividade de resposta.
De acordo com as medições da montadora, a caçamba tem capacidade para 1,1 mil litros nos modelos com cabine simples e para 800 litros nos modelos com cabine estendida, sendo possível transportar 705 quilos e 685 quilos de carga, respectivamente. Para ajudar na acomodação, a tampa traseira pode ser removida e conta com travamento pela própria chave do carro.
A versão top de linha da Strada chegará às concessionárias nos próximos dias por R$ 47,1 mil. Ar-condicionado, direção hidráulica, brake-light, computador de bordo, bússola e inclinômetros longitudinal e transversal, faróis de neblina e profundidade, travas elétricas, vidro traseiro e vidros vigias escurecidos em Vênus 55 e vidros elétricos com sistema um toque e antiesmagamento são itens de série. Nas outras versões os preços variam de R$ 32,3 mil a R$ 41 mil. Durante o lançamento da Strada, a Fiat confirmou a chegada do sedã médio Linea já para o próximo mês.
* O jornalista viajou a convite da Fiat

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