O modelo 2009 da GSX1300R Hayabusa, que se tornou uma lenda em seu próprio tempo, já está sendo comercializada pela Suzuki no Brasil. Com aerodinâmica inspirada no falcão de caça japonês chamado Hayabusa, que também ultrapassa a barreira dos 300 km/h, a moto é uma máquina tão singular que inaugurou uma nova categoria esportiva: a Ultimate Sports. Combinando forte aceleração, aerodinâmica que corta o vento de maneira perfeita, posição de pilotagem esportiva, estilo inovador e conforto para percorrer longas distâncias, a GSX1300R Hayabusa conquistou uma legião de fãs ao redor do mundo.
Projetada para entregar uma performance equilibrada, agora foi renovada para alcançar níveis ainda mais altos de eficiência e dirigibilidade. Para isso, sua aerodinâmica e proteção contra o vento foram melhoradas. Nela foi aplicado o mais recente e avançado sistema de injeção eletrônica digital e o funcionamento do motor possui três diferentes modos de pilotagem, para agradar a todo tipo de piloto.
A nova GSX1300R Hayabusa possui um motor quatro cilindros mais robusto. Seu desenho básico não foi alterado, com refrigeração líquida, sistema SRAD (Aríete de Ar Direto Suzuki), injeção eletrônica e quatro válvulas por cilindro. Estes são revestidos internamente pelo chamado Material Eletroquímico Composto Suzuki (SCEM), que melhora a transferência de calor e aumenta a durabilidade.
Com maior cilindrada, agora oferece 1.340cm3 em vez dos 1.299cm3 da versão anterior. Mas a nova Hayabusa não é apenas mais forte em toda faixa de RPM: sua combustão também é mais eficiente, o que gera uma menor emissão de gases poluentes.
A GSX1300R apresenta transmissão de seis marchas com Sistema de Assistência à Embreagem Suzuki (SCAS) operado hidraulicamente. O SCAS reduz a força necessária no manete para acionar a embreagem e suaviza os trancos nas reduções de marcha, contribuindo para o aumento do conforto e da segurança do piloto. Para acompanhar a maior entrega de torque da nova Hayabusa, a extensão das marchas foi otimizada e um jato de óleo lubrifica constantemente a quarta, quinta e sexta marchas para reduzir o desgaste e os ruídos durante a viagem.
A Hayabusa sempre foi conhecida por seu formato aerodinâmico. Na nova versão, este design foi ainda mais aperfeiçoado: a carenagem levemente maior e a bolha frontal 15 mm mais alta reduzem a exposição dos joelhos, cotovelos, mãos e pés do piloto ao vento durante a viagem. O formato da bolha frontal também foi melhorado e os encaixes com a carenagem e o painel estão mais exatos. O chassi de dupla longarina, feito em liga de alumínio, ficou mais leve e mais resistente. O sub-chassi foi rebaixado, juntamente com o assento traseiro, que está posicionado 17 mm mais abaixo.
As suspensões contam com regulagem total da pré-carga e as forças de retorno e de compressão, de alta e baixa velocidade, podem ser ajustadas individualmente na dianteira e na traseira. O amortecimento dianteiro é feito por garfo invertido, aperfeiçoado devido a um tratamento superficial dos tubos internos. A balança traseira conta com um monoamortecedor e o curso da roda continua com 140 mm.
Para maior praticidade, o painel de instrumentos é completo: tacômetro, velocímetro, marcador de combustível e de temperatura do líquido de arrefecimento estão distribuídos em quatro marcadores de mesmo tamanho. Há também luzes indicadoras de nível baixo de combustível, superaquecimento do líquido de arrefecimento, neutro, setas, luz alta, pressão do óleo e funcionamento da injeção eletrônica.
A nova Hayabusa pode ser encontrada nas concessionárias Suzuki nas cores laranja, branca, azul e preta, a um preço sugerido de R$ 61.200.

mockup