A família completa de picapes, nome que a Ford está usando, terá, inicialmente, as seguintes versões no mercado de veículos: Ranger 2.5 L, gasolina, tração 4x2, com opções de caçamba de 6 pés (1.824 mm) e capacidade para 750 quilos, e de 7 pés (2.129 mm) e capacidade para 1.020 quilos; Ranger 2.5 L turbo diesel intercooler, tração 4x4, com caçamba de 7 pés e capacidade para 1.100 quilos, na versão Básica e 1.090 quilos na XLT; Ranger 4.0 L V6 gasolina, tração 4x2 com caçamba de 6 pés (1.824 mm) e capacidade para 710 quilos, e tração 4x4 com caçamba de 7 pés (2.129 mm), para 1.030 quilos) esta somente disponível a partir de abril).
O modelo Ford Ranger 2.5 l gasolina será disponível somente na versão Básica, enquanto o modelo 2.5 l Turbo Diesel Intercooler contará com duas versões de acabamento: Básico e XLT. O modelo Ford Ranger 4.0 l gasolina terá apenas a versão XLT.
A partir de abril, além do lançamento da versão 4.0 l gasolina com tração 4x4 e caçamba de 7 pés (2.129 mm), a Ford ampliará a sua linha com o modelo de cabine dupla, com quatro portas, distância entreeixos de 3.192 mm e caçamba com 5 pés (1.486 mm) de comprimento. Esse modelo será disponível com as três opções de motores, acomodando até cinco pessoas, além da capacidade de carga entre 1.020 e 1.100 quilos (incluindo os ocupantes), em suas diferentes versões.
A ampla gama de motorização é outro trunfo da nova Ford Ranger e confirma a autoridade e tradição da Ford em pick-ups. Além de duas versões a gasolina, o SOHC (comando de válvulas no cabeçote) 2,5 litros, com quatro cilindros em linha e potência de 121 cv, e o V6 4.0 litros, com potência de 162 cv, a Ford lança o Turbo Diesel Intercooler de 2.5 litros, com quatro cilindros em linha e potência de 115 cv.
A versão Turbo Diesel Intercooler é disponível com tração 4x4, que traz uma vantagem: a tração pode ser acionada com o veículo em movimento, até a velocidade de 80n km/h, por intermédio de um sistema eletrônico patenteado pela Ford.
Nos três tipos de motorização, a linha Ford Ranger é equipada com direção hidráulica e caixa de câmbio M5 OD R2, da Mazda, com carcaça de alumínio e cinco velocidades, com ‘‘overdrive’’. Outros avanços: o sistema de suspensão dianteira é com barra de torção e o sistema de freios possui ABS nas rodas traseiras.

mockup